11月14日从国家发改委官网获悉，国家发改委于当日公示了一条新建铁路可行性研究报告的批复，即同意建设赣州至深圳铁路，项目总投资641.3亿元。同时，国家发改委还核准了新建北京至唐山铁路，项目总投资449亿元。国家发改委在公告中分别介绍了上述项目的批复原因、主要建设内容和技术标准、投资估算、资金来源、建设安排和下阶段工作。

其中，新建赣州至深圳铁路，是为了完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，同意建设赣州至深圳铁路。该线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站(含预留车站2个)。铁路等级为高速铁路，规划运输能力为5000万人/年，项目建设工期4年。项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。

国家发改委称，为了贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域路网，推进京津冀区域交通一体化发展，同意建设北京至唐山铁路。该项目是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。该线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入该项目中。铁路等级为高速铁路，规划运输能力5000万人/年，建设工期为4年。该项目总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。

新建赣州至深圳铁路是发改委在11月以来批准的第九项大型交通基础设施项目，总投资累计接近2600亿元。 除了赣州至深圳铁路项目外，发改委还批准了北京至唐山铁路、云南省墨江至临沧公路、神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段、牡丹江至佳木斯铁路、张家界经吉首至怀化铁路，以及南京城市轨道交通二期建设等项目。具体如下表所示：