依据近期国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司三部联合发布的《中长期铁路网规划》，并且提到至2025年中国高速铁路里程数将达到3.8万公里。有一大部分城市的命运将会因此改变。

根据《规划》提出的发展目标，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对于整体经济社会发展的保障作用。

哪些地方将通高速铁路？

未来哪些省市将会通高速铁路？根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主方向。

“八纵”方向为为沿海方向、京沪方向、京港(台)方向、京哈-京港澳方向、呼南方向、京昆方向、包(银)海方向、兰(西)广方向；

“八横”方向为为绥满方向、京兰方向、青银方向、陆桥方向、沿江方向、沪昆方向、厦渝方向、广昆方向。

并由此确定了19个城市为综合铁路枢纽。这19个城市的名单和顺序，是国家发改委确定的，知名财经传媒人刘晓博认为这个顺序是有意义的，并将这19个综合铁路枢纽分成了三个层次为

1、北京

2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州

3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐

这些城市显然是比较受中央政策关照的城市，当然会成为购房置业的首选城市。在一定程度上可以说，谁在国家高速铁路网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。

这些城市地位被巩固

北京为北京是京沪方向、京哈-京港澳方向、京港（台）方向、京昆方向四大干线方向的交汇枢纽。

上海为以上海为目的地，集纳了京沪方向、沿海方向、沿江方向、沪昆方向四大方向。

理论上，北京和上海可以直达除西藏之外所有省份（包括港澳台）。

广州为“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳方向、兰广方向、广昆方向三个干线方向的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高速铁路、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海方向与京港台（京九）方向的不足。

这些城市将趁势崛起

合肥为合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥接入了京深高速铁路、合福高速铁路、合杭高速铁路、合郑高速铁路、合蚌连高速铁路。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路为合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

深圳为是高速铁路枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市，直接接入了沿海方向与京九方向，未来还修建深茂高速铁路直达粤西。

重庆为重庆一跃成为沿江方向、夏渝方向、包海方向三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大方向，此外还有规划中的郑渝（万州）高速铁路。在西部省市，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

郑州为郑州接入了京广方向、欧亚大路桥方向、呼南方向三个干线方向，大出风头。规划中还有郑万（渝）高速铁路、郑合高速铁路、郑济高速铁路。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。

西安为西安成为路桥方向、呼南方向、包海方向三个主干道的交汇。高速铁路时代，西安成为西北省市最大的铁路枢纽。