在京唐高城际铁路的八个站点中，北京城市副中心站可以说是为了通州承接副中心功能量身定做的，此前也多次修改站点位置，最终还是放弃使用已有的通州火车站，改为新建站点。北京城市副中心站位于通州城区东部，准确位置应该是在京哈铁路南侧，芙蓉路以东。站点为了便于轨道交通的换成，将以地下车站的形式建造，将来城际铁路联络线、地铁6号线、北京地铁规划S6线和规划北线都会在此设换乘站。

文件明确年内动工，从规划区域的现场情况来看，这次的年内动工绝对不是忽悠人的，北京城市副中心站的选址上已经出现了进行勘探的工程队。工程队的工人表示目前对站点区域的土质结构进行抽样，大概需要勘探30处，大厂高铁站已经率先完成了勘探工作，香河高铁站也即将开始勘探。

 "京津冀一体化"喊了很多年，近几年才开始有了实质性进展，一体化涉及很多层面的相互融合和支撑，经济、文化和社会福利等方面都需要通过政策的指导逐个落实，最终实现资源共享，让百姓获取"京津冀一体化"带来的实惠和便捷。

在众多利好项目和规划中最重要的还是出行问题，交通便利是经济发展和共赢的基础条件。北京副中心的设立很重要的一个功能就是疏解首都的城市压力，交通便利了才能有利于首都优势资源的输出，同时能够引导环京、近京地区人员向外疏散，对治理城市交通拥堵、优化城市环境均能起到促进作用。