国家发改委举行新闻发布会，新闻发言人赵辰昕表示，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域内所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈，京津保0.5—1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

赵辰昕指出，为适应京津冀协同发展要求，中国铁路总公司、北京市、天津市和河北省人民政府联合编制了《京津冀城际铁路网规划修编方案(2015—2030年)》。经商京津冀协同发展领导小组办公室，11月18日，发改委批复了《京津冀地区城际铁路网规划》。

一是《规划》的总体思路。着眼于区域空间布局、疏解北京非首都功能和产业承接转移需要，坚持需求导向、统筹谋划、创新驱动，以优化完善网络布局为重点，以交通一体化率先突破为契机，充分利用既有铁路资源，强化通道分工合作、各种方式有机衔接，提升一体化服务水平。具体就是，发展以轨道交通为主体，具有快速通勤功能的跨城、跨区域大容量捷运系统；构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络；着力打造“轨道上的京津冀”，为协同发展提供支撑。

二是《规划》的发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域内所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈，京津保0.5—1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

三是《规划》的建设内容。按照分步实施、突出重点的原则，优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目。到2020年前，实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。