2007年4月18日，伴随着郑州开往武汉的D141次“和谐号”列车的开出，标志着郑州铁路局的动车组列车正式上线运行。如今，十年过去，动车组的运营情况到底如何呢?4月13日，本网从郑州铁路局获悉，据不完全统计，动车组上线十周年，郑州局累计发送旅客已超过1亿人次，可以说交出了一张完美的答卷。

看变化，数据最有说服力。郑州铁路局给出的一组数据显示：从2010年动车组全年发送旅客150.7万人次，到2016年郑州局管内高铁城际等动车组列车全年发送旅客3915万人次，占郑州铁路局发送旅客人数33.9%，是2010年的37倍;2017年“4.16”调图后，郑州机务段值乘的动车组列车对数首次突破222对，是10年前的37倍;日走行15.73万公里，相当于3天的走行里程就能绕地球一周;成立之初，郑州机务段动车运用车间共有动车组司机34名，如今已高达380名;动车标准组从4标准组增加到87标准组……

一串串数字的背后，是一代代铁路人背后默默的付出。郑徐高铁交汇试验的动车组就是由郑州铁路局郑州机务段担任乘务工作，也是全国唯一在运营线上开出最高交汇试验时速的动车组驾驶司机。安全、高效、精准的掌控动车组“火车头”秒秒考验着司机驾驶员的技术，2007年1月，郑州机务段司机李振修在陇海线郑州至徐州试验间，跑出了202公里/小时的东陇海新高;2007年4月6日，郑州机务段李振修和刘福清驾驶的"和谐号"动车组在京广线许昌-小商桥创造时速254公里的记录，这是中国铁路既有线"第一速";2009年12月11日，郑州机务段张毅驾驶着动车组在郑西客专实验跑出了394.2公里/小时最高速;2016年7月12日，郑徐高铁标准动车组交会实验，杨震、李文兵、吴顺利跑出了420公里/小时最高速。

十年来，高铁路网运营里程不断延长、旅客发送量不断增长，以郑州为中心的“米字”高铁路网，见证了中国高铁的飞速发展，成为祖国贯通南北、承东启西的立交桥。同时，郑州铁路局也涌现出一批优秀的动车组司机，有河南省优秀青年、共和国铁路楷模提名奖、火车头奖章获得者李振修，创造并获得火车头奖章的张毅、铁道部机务系统专家组成员王永庭，全国技术能手、火车头奖章获得者琚中超等。