据《纽约时报》文章，牛津大学的管理学教授AtifAnsar称：“基础设施是一把双刃剑，它既有利于经济的快速发展，但是在某种程度上也会增加政府的债务负担。”而且如果基础设施利用不充分，还会造成资源的浪费，进而阻碍经济的发展。

中国经济的快速发展推动了基础设施的完善和升级，高铁、现代化的桥梁都是中国经济快速发展的产物。但是有些基础设施利用不充分就会形成债务负担。在兴建大型基础设施的时候，往往需要一个国家具备较高的基础设施投资管理水平，否则一个国家就可能会被拖进金融危机的深渊。

基础设施的建设对于中国经济的发展至关重要。而且交通设施的建设能够让更多偏远地区的人摆脱贫困。

让中国人骄傲的大型工程，古代有万里长城和故宫，现在有高铁，大型发电站，南水北调等工程。除此之外，中国的现代化桥梁也非常引人注目，这些桥梁不仅能够跨过大河，还能跨越大海，还能连通高山峡谷。

都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺（约合565米），相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。

美国的桥梁爱好者EricSakowski称：“中国建设的高桥数量非常多。中国一年开通的高桥数量在50座左右。而全球其它国家加在一起开通的高桥数量最多只有10座。”

Sakowski称，全球最高的100座桥，有81座位于中国（包括一些还没完工的）。

世界上最长的桥也在中国。丹昆特大桥（165公里长）这是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场164.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥，其长度至今保持着世界吉尼斯记录。

中国目前高速公路的增长速度可以与美国上世纪50年代相比。但是中国的建设速度更快。仅仅2016年中国的公路桥梁就增加了26100座，其中包括363座长度在一英里以上的桥梁。

根据McKinseyGlobalInstitute的数据，中国基础设施占经济的比重比西方国家要高，中国的基础设施占经济的比重大约为9%，而美国和欧洲国家的这一比重大约为2.5%。

基础设施快速扩张的主要动力就是经济的快速增长：2008年金融危机爆发，中国推出了4万亿的刺激计划，这一计划推动了中国基础设施支出的增加。因此中国有资金修建造价数十亿，需成千上万个工人工作数年才能完成的大型桥梁。

基础设施的修建能够刺激地方经济的发展。例如湖南的高速公路已经从2005年的872英里增长至目前的3778英里，增长了4倍多。