环岛高速公路东西线建成后的十余年里，海文高速、海口绕城高速公路、三亚绕城高速公路等也相继建成通车，大大改善了海南省沿海地区和海口、三亚等重点城市的交通和投资环境。

2010年8月，属国家高速公路网的海南省原东线高速、西线高速、海口绕城高速和三亚绕城高速被统一命名为“G98海南环岛高速”，形成一个环形闭合圈，总里程612.8公里，成为我省最重要的交通大动脉。

打造“田”字型高速主骨架

两年前的5月30日，对海南交通人来说，可谓“双喜临门：历经3年的建设，全长46公里的中线高速公路屯昌至琼中段顺利建成通车;全长约128.8公里的琼中至五指山至乐东段同时开建。

而就在当年11月，文昌至博鳌及中线横向万宁至洋浦高速公路也动工开建，三条在建高速公路总里程达357公里，加上环岛高速公路和2012年底已建成通车的海屯高速，海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。

此前，“田”字型高速公路主骨架项目已全部纳入国家高速公路网规划，这也意味着海南高速公路将获得国家在资金和用地指标方面的支持。

加快海南交通基础设施建设，打造“田”字型高速公路主骨架，是省委、省政府着眼海南长远发展全局作出的重大决策。

省委书记刘赐贵曾多次强调，要全面提升交通基础设施建设水平，加快构建“田”字型高速公路主骨架，建设陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系。

构筑纵横交错的高速公路网，形成便捷发达的交通网络是琼岛人民多年来的夙愿。面对新常态，积极谋划重大交通项目，加快构建“田”字型高速公路主骨架，着力构建综合交通运输体系也成为省交通运输厅近年来中心工作的重中之重。

省交通运输厅厅长董宪曾说，琼乐、万洋等中线高速项目的推进，不但有效完善了我省高速公路网结构，构建起“两小时交通圈”，而且能促进海南中部地区发展，促进全省旅游全面开发和产业合理布局，带动贫困地区的资源开发利用，从而进一步推动全省建成小康社会和现代化发展目标的实现。

据介绍，截至去年底，我省路网密度已达83公里/百平方公里，全国排名第19位，其中高速公路已建成795公里，在建357公里，谋划新建约120公里，预计至2020年我省高速公路总里程将达1260公里。

“县县通高速”将成现实

翻开最新版海南地图可以看到，目前我省各市县除三沙外，只剩下保亭境内还未有高速公路经过，而在建中的琼乐高速和万洋高速也只是分别擦过五指山和白沙一角。

“山区脱贫苦无路，守着财宝难致富。”保亭等中部地区人民热切期盼方便、快捷的高速公路能早日向中部延伸。省规划部门相关负责人也向记者证实，每年的省两会上，保亭等地高速公路何时开建都成为当地代表委员最关心的话题。

“民有所呼，我有所应;民有所求，我有所为。”今年省第七次党代会报告明确提出要“实现县县通高速”，4月29日在省扶贫开发领导小组(扩大)会议上，刘赐贵再次强调，五指山、保亭、白沙等高速公路连接线今年要全部开工，尽快实现“县县通高速”。

从省交通运输厅了解到，为尽快实现省第七次党代会“县县通高速”的部署，目前五指山至保亭至海棠湾高速公路、白沙快速出口路两个项目前期工作都在加快推进，确保在今年内全部动工。

其中五指山至保亭至海棠湾高速公路起点冲山镇、顺接中线高速五指山连接线，终点海棠湾环岛高速藤桥互通，全长58公里;白沙快速出口路连接白沙县城与万洋高速儋州互通，全长35公里;均采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

省交通运输厅负责人表示，两条高速路是贯彻落实省第七次党代会精神的重大基础设施项目，该厅将加快推进项目前期工作和组织实施，及时提交相关报批材料。

不久的将来，“县县通高速”将成为现实，海南高速公路主骨架的版图再次改写，海南交通建设史上又将写下浓墨重彩的一笔。