近日，广州市规委会会议审议通过了《白云站及周边地区控制性详细规划》。规划显示，未来广州火车站将成为广州高铁枢纽。作为广州站改造的前置条件，白云站将主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业成为广州市构建枢纽型网络城市的重要抓手。白云站地区也将成为广州市的门户地区。按照规划方案，该区域将引入7条地铁线路，预计远期通过轨道疏解白云站80%-85%的客流量。除此之外，该区域还将构建“高架疏解环+井字放射线”的区域道路交通疏解系统。

白云站将承担火车站普速及部分高铁、城际功能

白云站位于广州中心城区西北部，根据《广州铁路枢纽总图规划》，广州将形成以广州、广州东、广州南、佛山西、白云站为主客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客站布局。

白云站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，是广州站改造的前置条件，也是广州市构建枢纽型网络城市的重要抓手。站场规模为11台24线，国铁场10台19线，城际场为1台2线另正线2条、机走线1条。为支持白云站建设，需同步开展白云站及周边地区规划研究。

本次规划公布的广州市客运枢纽分布图中，广州各大客运站职能如下：

白云站

职能：承担火车站普速及部分高铁、城际功能

规模：11台26线（含正线、走行线3条）

预计2030年发送旅客2731万人次

广州东站

职能：与深圳、香港直通

站体面积：11.4万平方米

规模：日始发终到旅客列车83对、年发送旅客1790万人次

广州站

职能：未来广州高铁枢纽

站体面积：12万平方米

广州南站：

职能：广州高铁枢纽

站体面积：40.2万平方米

规模：汇集了5条高铁、3条城际、5条城市轨道，年运送旅客7800万人次

广州北站：

职能：与机场联运

规模：目前1条高铁、1条国铁、3条城际线，未来规划两条城际线

预计年发送旅客1亿人次

规划总面积近800公顷，涉及7个街道

这次规划研究的范围是白云区的中南部，周边和白云新城片区、罗冲围片区、白云湖数字科技城片区、同德围片区、三元里片区等无缝衔接。

本次方案以白云站为核心，规划形成以居住、商业商务用地为主的综合型城区。规划总用地793.7公顷，住宅用地占188.6公顷，商业商务用地占146.9公顷。总建设量是1352.41万m²，比原控规建设量增加712.6万m²，增加的建设量主要落实白云站及周边地区综合开发、城中村更新改造项目建设量。

因为白云站地区是广州市的门户地区，所以通过城市设计为地区的整体风貌进行了总体的城市设计，采取一心两轴三廊七片的规划结构（一心：白云站枢纽核心，两轴：白云站南北更新开发轴、白云站东西发展轴，三廊：三个景观绿廊，七片：白云站片区，站西片、站南片、站东片、站北片、同德围片区、广百祥岗片区）。

规划提出，将建设量落实到空间，对高度控制进行研究，依托白云站综合交通枢纽+周边五个地铁站点，形成“一枢纽、五发展级”的综合交通服务体系，围绕轨道站点形成较高强度TOD开发区域，依据白云机场限高，确定地区的最高点控制为150m。

规划引入7条地铁线

本次规划对交通进行了重点梳理，第一个方面是轨道交通，规划引入7条地铁线路，近期建设2条，远期预留5条，预计远期通过轨道疏解白云站80%-85%的客流量。

十二号线（在建）：起于六号线浔峰岗站，经白云站止于大学城南站。

八号线北延段（在建）：起于文化公园，止于白云湖，在白云站综合交通枢纽西侧敷设。在平沙站预留接入枢纽条件。

二十四号线：起于十一号线纪念堂站，经过棠溪站，止于广州北站，串联了白云站、广州北站两个交通枢纽。

二十二号线北延：起于二十二号线白鹅潭站，经过白云站，止于机场T3站。

佛山六号线东延：起于里广路，经过白云站，止于东平站，与十四号线换乘。

新线（预留线）：新规划线路，预留东西向车站经白云站枢纽。

地铁29号线：起于花都广场站，经棠溪片区，止于黄埔新客站。

构建“高架疏解环+井字放射线”

交通规划第二个重点是区域道路，规划提出要构建“高架疏解环+井字放射线”的区域道路交通疏解系统。

高架疏解环：疏导枢纽进出交通的重要环节，与城市交通分开。

东西向疏解放射线：通过东西向高架道路白云二线、棠槎路将疏解环与机场高速、广清高速连通。

南北向疏解放射线：通过南北向石槎路、石井大道、铁路东路、南北高架将疏解环与华南快速、北环高速连通。

片区路网将延续现行控规路网格局，形成“四纵四横”干路网结构，道路密度将由现状的2.1km/km²增加至10.9km/km²。

交通设施方面，白云站枢纽配套交通设施客流总量为11.0万人次/日，其中地铁为客流的主要集散方式，公交次之，规划公交首末站12个，总面积4.38万m²，公交停车场18个，总泊位3400个。