12月7日，中铁二十四局承建的杭黄铁路浦阳江特大桥跨浦阳江连续梁最后一个节段浇筑完混凝土，实现合龙。该（75+135+75）米连续梁主跨135米，为杭黄铁路全线桥梁的最大单跨，有“杭黄第一跨”之称。它是制约杭黄铁路工期的重难控制性工程，又在运架梁主通道上，其完工将为杭黄铁路明年全面架梁、铺轨提供重要保证。

浦阳江是浙江省“五水共治”的重点治理流域，水面有货船通航。浦阳江水中桥墩的施工比较复杂，要在水里打进12根49米长的钻孔桩，开挖12.7米深的基坑，安全生产难度大，环境保护标准高，施工工期紧。

12月7日，杭黄铁路主跨跨度最大连续梁——浦阳江特大桥跨浦阳江（75+135+75）米连续梁中跨合拢

结合浙江省开展的建设“两美浙江”活动要求，杭黄铁路III标二分部将跨浦阳江连续梁打造成了“环保、生态、安全、文明”的标杆工地。水中墩位置铺设标准化的栈桥、操作平台，水中承台采用钢围堰法施工，连续梁采用挂篮法悬臂浇筑。项目部将水中桩基施工产生的泥浆用薄膜灌袋集中外运，防止泥浆外溢到浦阳江里。基坑外围打进长24米的拉森钢板桩，内部用上下四层的粗钢管支护牢固。施工便道硬化，并配备了洒水车经常洒水，以减少扬尘污染。该连续梁架子队被浙江省总工会授予“省工人先锋号”的荣誉。项目部人员施工总结的课题《提高水中墩基坑围护结构施工质量》获得浙江省优秀质量管理成果二等奖。

当日，该连续梁参建单位举行合龙仪式，百余人参加。中铁二十四局董事长、总经理王立新，杭黄铁路公司副总经理吴培荣，中铁二十四局浙江公司执行董事、总经理钱建忠、党委书记陈明，为施工跨浦阳江连续梁的III标二分部、优秀架子队和优秀劳务队颁奖。III标指挥长陈爱民主持仪式。

预计2018年6月连通名城、名山、名湖的黄金旅游线杭黄铁路开通运营，届时杭州到黄山只需一个半小时。