1月6日凌晨4点，随着最后一方混凝土入模，中铁大桥局四公司承建的广佛江快速通道江门段（新会区间）江门水道大桥主桥中跨合拢段顺利完成混凝土浇筑，标志着该桥主桥中跨顺利合龙，江门水道大桥施工取得又一阶段性胜利。

江门水道大桥全长858.94m，桥面宽度为19.5m，一级公路标准设计。桥跨组合为(2×25+7×32+25)m预应力砼简支小箱梁+（52.5+80+77.5+80+52.5）m预应力砼连续刚构箱梁+（20.5+6×32）m预应力砼简支小箱梁，主桥桥墩为薄壁墩，引桥桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用挡土式桥台，桩基均为钻孔灌注桩基础，主桥上部结构采用刚构-连续体系，按照全预应力构件设计，采用悬臂浇筑法施工。

江门

该桥于2015年9月4日正式施工。施工中，四公司江门新会项目部克服广东地区雨水多、高温天气多、台风多等不利气候条件以及施工标准高、要求严以及征地拆迁难度大等各种困难，积极稳步推进各项工作，做到安全无事故，质量无缺陷，环保零投诉，全桥桩基检测一类桩比例90%以上，所有构件实体强度合格率100%、耐久性满足设计及规范要求，受到了业主及总包部的表彰奖励。

主桥连续刚构箱梁施工中严格按照规范要求进行混凝土及预应力张拉作业，在每一节段均精确测量梁段标高及箱梁的内部应力，根据实测值对照计算模型进行动态调整，中跨合龙段采用顶推合龙工艺，保证成桥后内力分布合理。监控单位提供监测的监测数据显示，主桥合龙前线型、结构内力等状态与设计理论状态基本吻合。