经过中国交建建设者27个小时的持续奋战，2月19日上午8时，港珠澳大桥岛隧工程E29沉管实现精准安装。至此，港珠澳大桥岛隧工程已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。

E29沉管位于最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高。经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度。同时，首次采用GINA止水带朝前姿态进行沉管浮运，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。项目总部确立了E29沉管、E30沉管、最终接头“三位一体”的整体安装思路。在去年12月下旬E31沉管安装完成后，项目总部加紧推进E29沉管各项施工准备，按照“动态管理”的要求，全面开展风险排查，细致研究泥沙回淤情况，精心选择浮运安装窗口。

2月18日5时30分，随着项目总经理部总经理林鸣下达开工指令，E29沉管缓缓绞移出坞，在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下，浩浩荡荡驶往施工海域。为保证GINA止水带安全，首次安排4艘拖轮在编队前端领航，形成双层护航。

安全抵达系泊区后，由于流场复杂，GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难，沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。E29沉管一次次触底着床，又一次次被提起，艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。从19日凌晨一直到早上7时30分，安装团队秉承追求极致的精度要求，克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，实现E29沉管的毫米级对接。

E29沉管顺利安装，取得了2017冲刺之年首场战役的胜利，为最终接头施工迈出了坚实的一步。