图为洞门上台阶开始掘进一角。

由中铁二十局二公司参建的史上规模最大首条北京冬奥会高速铁路工程——崇礼城际铁路新兴堡隧道，经过近三月昼夜奋战，开始进洞掘进施工。

据悉，新兴堡隧道处于张家口燕山—太行山裂隙槽西侧，发育两条断裂带，全长2132米，设计时速250km。该隧最大埋深149.68米，最小埋深21.08米。不良地质为进出口风吹雪，黄土陷。正洞围岩级别为Ⅲ级长度710米，Ⅳ级长度490米。该隧也是全线重难点控制工程，有施工技术含量大、工期紧、安全风险大等特点。

为高标准、高质量、高效率完成隧道施工任务。二公司崇礼铁路二标项目部根据围岩特点，选择不同的开挖方法，围岩较好的地段，采用风动凿岩机钻孔，光面爆破，实现快速施工，做到稳中求快，同时坚持“管超前、严注浆、强支护、短进尺、快封闭、紧衬砌、勤量测”的原则。对V级围岩在自重湿陷性黄土，强风化、弱风化砂砾岩地段采用三台阶七步开挖法、CRD法，在弱风化砂砾岩地段采用三台阶临时横撑法；Ⅳ级围岩地段采用三台阶法掘进施工。

针对下一步施工进度，经理崔双杰表示：“将结合业主节点工期，严控隧道施工过程控制，保证洞身参数在设计范围内不缺毫米，实体质量达标，为北京冬奥会交一份满意交通枢纽答卷。”