3月13日凌晨3点30分，随着一声炮响，由中国铁建中铁十五局二公司承建的杭黄铁路项目里巧川隧道顺利贯通。

杭黄铁路里巧川隧道长3725米，位于安徽省绩溪县伏岭镇瀛洲镇境内。隧道设计Ⅲ级围岩2190米、Ⅳ级围岩1055米、V级围岩449米、明洞及洞门31米。隧道穿越4个断层，最大涌水量1223立方/天；1个向斜，构造水平岩层地段205米；290米浅埋段以及345米的软弱围岩管棚加固区。该隧道为无砟单洞双线，左右线间距4.6米。隧道内设双向救援通道，道宽1.5米。隧道于2014年11月开工建设，历时29个月鏖战终于贯通。

逢山开道 扫清路障

里巧川隧道地处皖南大山深处偏僻之地，群山峻岭，地势险要，交通和运输条件十分恶劣。通往隧道进口最近的乡村道路，距洞口近1公里，洞口50米范围内民居近10处，隧道设计渣场距隧道口约2公里，高差近200米，通往渣场的小道蜿蜒崎岖，山高涧深；隧道出口近200米的浅埋段，洞顶民居星罗棋布；开工伊始，项目部采用三项措施，“打虎”上山，踏出施工之路。在陡峭的山坡上抢修便道，劈山开路；利用改造羊肠小道，拓宽道路；升级、改造、保养村道，向民借路。前后历时3个月，新修便道3.2公里，完成土石方开挖4.4万方，支挡防护圬工1200方，喷砼支护边坡3000平方，村民拆迁安置10余家，有力的保障了隧道按期开工。

多措并举 确保供料

工程施工，要确保进度，首先拼的就是材料保供。路虽然通了，但因隧道所处区域四周受村庄众多，加之皖赣铁路道口限行等条件牵制，材料运输相当困难。项目部采取多种举措，保证材料供应。一是运送施工材料的大挂运输车，进不去施工区的，物资部利用小型车辆充当“二传手”，用“蚂蚁搬家术”，保证了材料供应到工点；二是为防止雨雪天气，坡陡路滑，将所有施工坡道，采用砼进行硬化，并安排专用洒水车进行冲洗；三是向业主申请，克服小搅拌站信息化上传困难、计量报警频率高等缺点，将喷浆料站建在洞口；四是在洞口建立中型急需材料中转库，有效的确保了材料供应。

科学组织 加大投入

因受各种因素影响及先天性工期时间考虑不足，里巧川隧道工期一度滞后，备受各级领导的高度关注，项目部因此承受巨大压力，集团公司和二公司主要负责领导，多次踏勘施工现场，召开一线办公会议。找出症结，制定措施，划定时间节点，限期把耽误的时间抢回来。工期务必按合同完成。项目部从经理到班组负责人，层层签订“军令状”。他们从管理机制、领队选派、队伍调整、协同作战、增添机械、劳动竞赛、工资分配等11大方面改革和强化隧道工程施工方案及配套措施。开展以安全为底线，以质量为中心，以速度为引擎的保工期保节点保企业信誉活动。倒排工期节点，人机昼夜轮班，春节安排施工。用大干出速度，用实干出效绩，用汗水赶工期，用洪荒之力保节点。在里巧川隧道工程施工抢工期的时间里，现场人员最多达近600人，挖机6台、装载机6台、自卸汽车22台、湿喷机械手3台等，所有管理人员24小时靠一线指挥，人休机不停，正是广大参建员工，把时间用足，空间占满的实干方法，用巧川隧道早日甩掉工期落后帽子的拼搏劲头，确保了隧道的如期安全贯通。

优化方案 确保安全

该隧道围岩复杂，风险等级高，施工困难。项目部在施工生产中，以人为本，尊重科学，优化技术方案。对进出口超过200米的浅埋段，严格按照四步CD法开挖，管棚超前支护，加强围岩量测，在多方面追求进度的压力下，顶住压力，确保了隧道安全稳定前进；对围岩较好的IV级围岩地段，果断进行变更，大段落实施优化，追赶进度；对设计标明的断层错误，及时进行了预判，提前100米发现断层，调整了施工工法及支护参数，确保断层的顺利安全通过；对围岩级别及工法的转换，及时的与监理、设计、业主沟通，从安全、进度、效益三方面协商，找到平衡点，科学优化设计；隧道受地形地貌的限制，不能建辅助坑道，无法实施“长隧短打”，只能从两端洞口对打，单洞掘进距离长，通风不利，项目部聘请专家进行论证，多方案优选，因地制宜，沿洞架设加粗加大型通风管；在洞内采取多机接力；压入与抽出并举的方案。洞外则采用加大增强风机制风送风能力；在隧道内开辟轮休“氧吧”；掌子面作业采用“车轮战法”，缩短一线员工的轮值时段，及时向员工配发和更新劳动保护用品等办法，加强对员工的个人安全保障。

在里巧川隧道施工过程中，参建员工克服施工地理环境差、围岩破碎、风险高等众多难题。在下步工作中，项目部仍将严格落实隧道施工安全十五条施令，配备足额专职安全员，全天候监控现场安全生产。运用奖罚机制，调动全员的劳动积极性。安全优质完成里巧川隧道剩余工程，为实现7月1日无砟铺轨绩溪北站至小里程节点目标再下一城。