3月16日，成都天府国际机场高速公路（以下简称天府机场高速）龙泉山隧道正式开建，预计2019年底通车。

龙泉山隧道是天府机场高速的控制性重点工程，两进两出龙泉山，两座隧道长4651米，1号、2号隧道仅相距百余米。该隧道设计为全国首创的“双向四洞十车道”（车道布置为2+3+3+2），将实行客货分流，外侧的2车道为货车专用道，内侧的3车道为客车专用道。

中铁一局龙泉山隧道项目部总工程师史亚军介绍，一般的高速隧道为2车道，隧道断面120平方米左右，而龙泉山隧道有两个3车道，3车道隧道断面有183平方米，建设难度增大。该隧道还是高瓦斯隧道，在建设中将加强通风，实时24小时监测，并对所有工程设施进行改装。

作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，天府机场高速既是新机场正常运转的重要保障，也是成都规划建设的“三环十五射”西部高速公路主枢纽路网的重要组成部分。建成后，从成都中心城区出发，半小时左右即可抵达新机场。该项目还将与拟建设的资阳至潼南高速公路相连，形成成都到重庆的第四条高速通道。

天府机场高速全长约88公里，设计时速120公里，包括主线、起点连接线、天府支线和机场南环线四部分，于2016年开建。其中，主线起于绕城高速公路三圣乡百花园处，止于天府国际机场，长约57公里，双向八车道设计，是四川新建高速公路中“最宽”的一条。