3月20日,中铁十五局集团杭黄铁路项目以开展“学先进、树标杆、争一流、创辉煌”劳动竞赛为契机，发挥团队精神，昼夜施工，扬之水特大桥紧抓安全生产，施工加速。

扬之水特大桥主桥桥梁布置为四跨一联三向预应力混凝土变截面连续箱梁，起讫里程：DK239+790.710～DK240+353.415，中心里程：DK240+072.063，桥梁全长562.705米，其中5#～9#墩主跨布置为64m+116m+116m+64m，主桥全长360m，上跨既有线皖赣铁路、潥黄高速、安徽S215省道及扬之水河。该桥基础除桥台及7、8号桥墩采用扩大基础外，其余均采用钻孔桩基础，采用1.0m,1.25m,2.0m桩径。桥墩均采用圆端形实体墩,2.3m45:1坡墩，最小墩高8m，最大墩高18.5m，桥台均为矩形桥台。其中6#、7#、8#主墩均采用挂篮悬臂现浇工艺施工，且6#墩为了不影响皖赣铁路的安全正常运行，先平行于皖赣铁路进行T构的挂篮悬臂现浇施工，然后再跨铁路转体36°进行合拢。6#墩转体梁下部有12根直径2.0m、长11.0m的桩基组成，承台形状是八边形，高度为6.5m，分为上下两层，下层高3.5m，上层3m高，上承台八边形施工中，预留50cm作为后浇带，待转体后，利用后浇带将上下承台浇筑形成整体。其中有1.6m高的转盘，安装转体球铰、撑脚、沙箱等转体设备，确保上部墩梁施工以及转体施工的安全。转体T构总长114m，其中0#节段长13m，使用支架法施工，其余15个节段使用挂篮对称悬臂浇筑施工，上部梁结构施工完成后，总重量达到8350T。

由于该桥6#墩悬灌梁转体，施工难度大、安全系数高、技术要求高，是杭黄铁路项目重点控制性工程之一，杭黄公司、集团公司各级领导高度重视，调来经验丰富的施工班组组织施工，安排悬灌梁、转体施工经验丰富的技术骨干现场把关，项目副总工亲自督导施工，确保施工顺利进行。参建员工发扬艰苦奋斗、甘于奉献的精神，利用团队优势，加快施工进度，找准扬之水特大桥施工关键，克服该桥上跨既有线皖赣铁路、潥黄高速、安徽S215省道，施工环境复杂，安全问题尤为突出等诸多困难，去年完成7#、8#主墩合拢，安全拆除挂篮，解除安全风险点，今年年初完成1#～3#墩、8#墩～10#台的现浇梁浇筑任务，项目部与地方政府多次沟通，年前完成4#、5#墩的拆迁工作，目前，4#墩还剩2根桩基，5#墩正在进行承台施工。另外，在刚结束的悬灌梁临边防护的观摩会上，扬之水特大桥获得业主、项目部领导的高度赞扬，成为学习的“亮点”获得奖励10万元。

据悉，扬之水特大桥现在6#墩转体梁平行皖赣铁路已施工至12#节段，总长达到91m，6#墩悬灌梁预计5月初转体。参建员工以高度的热情投入到劳动竞赛活动中，以安全施工的责任感、使命感，树立建造优质精品工程为目标，用实际行动加速推进施工进度。