3月23日下午，档案局专家组、大连市档案馆、大连市地铁有限公司、大连地铁1号线二期土建、装修等各参建单位在大连市行政服务中心召开了大连市地铁1号线二期工程竣工档案预验收会议。会上，经档案专家组的认真细致地检查、评审，由中国铁建大桥工程局集团有限工程承建的大连地铁100标项目竣工档案顺利通过验收。

大连地铁1号线二期工程100标项目位于大连市高新园区，该项目有四个单位工程，包括两站两区间：学苑广场站、海事大学站，学海区间，海高区间。

学苑广场站位于黄浦路上，东西向布置，主体结构为地下两层双跨直墙双连拱结构，由钢格栅加喷射混凝土初期支护及模筑钢筋混凝土二次衬砌组成，采用拱盖逆作法施工，上层为站厅层，下层为站台层。设置3个出入口，1个紧急疏散通道。1号、3号出入口明挖部分采用土钉、围护桩加内支撑形式，4号出入口明挖部分采用倒挂井壁形式。暗挖部分均为平底直墙结构，采用台阶法施工,结构由钢格栅加喷射混凝土初期支护及模筑钢筋混凝土二次衬砌组成。

学苑广场站至海事大学站区间全长1246.443双线米，区间内设施工竖井及施工横通道(兼做联络通道)，区间还设置临时竖井、连通道、联络通道及设人防段。区间隧道采用暗挖法施工，为拱形断面。结构由钢格栅加喷射混凝土初期支护及模筑钢筋混凝土二次衬砌组成。

海事大学站至高新园区站区间，区间单线全长968.227双线米，区间设计包括矿山法区间隧道主体、人防段结构、竖井及联络通道等土建结构工程。区间内设有横通道、施工竖井、联络通道、人防段及区间渡线段。本区间正线隧道采用暗挖法施工，为单洞双线马蹄形断面，复合式衬砌，渡线段结构开挖断面为双联拱六个断面。开挖采用暗挖钻爆法进行施工，二衬结构采用人工满堂支架进行施工。

海事大学站设在黄浦路与凌南路交口南侧道路下，沿黄浦路敷设，车站主体基本为南北走向，为地下双层岛式站台车站。主体为明挖法施工，共设两个出入口，其中3号出入口为明挖出入口，4号出入口为明挖加暗挖出入口。

2月15日，项目部接到大连地铁建设有限公司下达的3月10日竣工资料移交档案馆通知，距离移交日期只有23天！项目部全体人员深感竣工资料压力之大，时间之短。项目内，一种紧张的气氛笼罩着！“2月28日竣工资料移交档案馆”2月16日再次接到业主通知。“距离移交日期只有12天！”这要是完成简直就是神话！项目自2009年9月开工，至2017年1月土建工程竣工，历时7年零4个月，且两站两区间工程工法多，工序复杂，资料量大，地铁公司及档案馆对上报的各项资料控制严格，要求高。尽管存在种种困难，但项目部没有放弃，努力为按时移交不懈努力！2月份的板房内，冬寒犹在，项目领导召开紧急会议，布置任务，负责到人，分工明确。办公室里，打印机声、键盘声，时而的探讨声！会议室里，纸片翻动，叠图、核查、组卷、标页码，流水作业，有序进行，老中青各尽其能，团队力量大如天，掀起“撸起袖子加油干”的热潮！在全员的齐心努力下，大连地铁100标如期地完成了竣工资料的移交，并于3月23日顺利通过专家组检查及评审验收工作，为以后地铁工程竣工资料的填写、编制积累了经验！