4月3日，港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道的最后一层实现贯通，这也标志着这个世界最大的断面公路隧道—港珠澳大桥珠海连接线进入冲刺阶段。

拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。拱北隧道采用双向六车道设计，全长2741米。由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。

报道称，隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，同时下穿中国第一大陆路出入境口岸—拱北口岸，这也让拱北隧道成为世界上施工难度最大，地质条件最复杂，周边建筑环境最密集的隧道之一。

中铁十八局副总工程师、港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长潘建立指，隧道即将贯通，意味着项目所采用的关键技术都获得了成功，比如管幕、冷冻、多层多步开挖这些技术都得到顺利实践。

潘建立介绍，工程再过七八天就全部结束，不会再出现突水突泥，拱顶下沉坍塌，大的风险就已经解除了。

根据施工进度，隧道将于近期实现全隧贯通，预计将在今年年底前与主桥一起具备通车条件。

港珠澳大桥西人工岛主体建筑首层也于3月31日顺利封顶，珠江口“地标性”建筑初现雏形。西人工岛主体建筑主要服务沉管隧道管理，同时兼顾办公、观光功能，由办公室、监控室及宿舍区等设施构成，建成后将与东人工岛遥相辉映。

港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被称为“世纪工程”。