联调联试检测车“黄医生”停靠呼和浩特东站

近日，随着CRH5J-0501高铁高速综合检测车缓缓驶离呼和浩特东站，标志着十一局电务公司参建的内蒙古首条高铁——张呼客专联调联试正式启动。至此，张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段的开通运营已进入倒计时。

综合检测车主要对动态情况下的线路轨道、弓网关系等几何数据进行全方位的综合检测，重点查找不利的几何数据，为现场技术人员维修和整改提供依据，张呼项目部技术人员随车对各项检测数据进行了详细记录。据当日列车运行情况及各项检测数据初步显示，弓网关系良好，供电系统稳定，列车运行平稳，工程质量经受住了检验。

张呼客专是国家中长期铁路网规划“八横八纵”快速客运网京兰高铁的重要组成部分，东起河北张家口，西至内蒙古呼和浩特，线路全长286.8公里，设计时速250公里，全线共设6座车站，此次联调联试的区间为乌兰察布至呼和浩特东段，该段计划于今年7月底先行开通运营，届时两地的运行时间将从现在的一个小时缩短为35分钟。根据规划，2018年，张呼客运专线将全面建成通车，未来将会与在建的京张高铁接轨，届时从内蒙古首府呼和浩特至北京将会从现在的平均9小时缩短为3小时以内。

十一局电务公司主要负责全线123公里范围内的通信、信息、信号（含道岔融雪系统）、电气化、电力、防灾、声屏障、生产及办公用房和相关的配套工程。张呼项目部自2016年4月进场以来，克服了恶劣气候、交叉施工、施工安全高风险等诸多不利因素，跑步进场，高标准起步，合理优化资源配置，上千名员工顶风冒雪，以娴熟的技术和现代化的设备，打响了一场与工期赛跑、与困难抗争的激烈鏖战：2016年7月，抢抓站前单位施工间隙，创下2组共8人单日组立接触网支柱192根的记录；不畏零下二十度的严寒，在冰雪世界中持续推进工程进度；放弃春节在内全部休假，不分昼夜、在春季有利时机全力组织完成剩余工程量……

在保证工期的同时，项目部还精益求精，通过创新线缆敷设方法、灵活运用BIM技术、积极推广装配式施工等措施，全面提升工程质量，得到了业主的广泛认可。在4月27日的静态验收报告评审中，铁路总公司专家组给予了“虽然施工时间极短，但完成工作量极大，工艺水平极高”的高度评价，供电、通信、信号、四电房屋工程顺利通过验收，为张呼客专5月1日进入联调联试阶段提供了强有力保证。