“封底喽！封底喽！”5月5日，南宁地铁3号线金湖广场站最后一块结构底板完成浇筑，主体结构顺利封底，表明金湖广场站基坑开挖作业已全部完成，后续施工风险将大大降低。在现场督战的中国中铁南宁轨道交通3号线2标指挥部副指挥长刘进友表示，中铁一局这个站干的太不容易了，终于安全封底了，可喜可贺！

金湖广场站是南宁市轨道交通3号线第14座车站，为1、3号线通道换乘车站。该站位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设，共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔。车站结构总长150米，标准段宽25.1米，扩大段深度32.6米，基坑最大深度32米，为地下四层双柱三跨结构，车站地质多为粉砂、圆砾富水层，且处于基坑15米至25米之间。

三公司副总工程师兼南宁轨道交通3号线2标8工区项目经理杨宏刚介绍，金湖广场站周边高楼林立，管线密布，地质差，施工安全风险极大，是我们的管控重点。

车站南端紧邻民族大道，距离基坑最近5.5米，距运营1号线30米；东侧临近28层高的现代国际大楼，22层的工行金碧苑小区，两栋大楼桩基均为静压预制方桩，桩基底位于粉砂层，属非持力层，深度位于基坑中部；北端临近26层的东方曼哈顿国际酒店，西侧距金湖北广场地下商场最近处只有2米，且车站处于偏压结构地段。管线繁多，复杂，有雨污水、电力、综合弱点、军缆、给水、燃气等管线17种。周边环境复杂，地质状况复杂，水位高，基坑施工容易发生涌砂涌水，安全风险极高。因此，金湖广场站被南宁市和中铁一局列为一级风险管控项目，受到南宁市重点办、轨道办、南宁轨道交通集团、中国中铁指挥部、中铁一局等各方的高度关注。

“施工前，针对施工风险，南宁轨道交通建设指挥部成立了重大风险源预防协调工作领导小组，中国中铁02标指挥部成立了金湖广场站基坑安全风险管控领导小组，中铁一局成立了相应的领导机构和专家小组，形成联动防控机制。”项目安全总监兼安质部长鄢雷说。

项目总工程师石重庆说，在施工中，项目部采取多项措施确实基坑施工安全。一是编制专项施工方案，组织国内知名专家进行方案评审后严格按方案实施。二是基坑风险管控按“六专”要求完善应急预案和应急演练，成立了专业的现场应急处置小组，配置专业工程师和专业技术工人，配足应急抢险材料设备，确保突发事件及时响应。三是制定详尽的确保基坑安全施工的措施，加强施工过程管控，基坑开挖前核对施工资料，引进国内先进的声纳渗漏检测技术，对地下连续墙接缝渗漏水情况进行检测，发现渗漏及时进行注浆加固处理，确保围护结构无渗漏水现象。四是施工过程中严格按照施工方案，开挖时做到超前探挖，先探后挖，先两边后中间，对地下连续墙接缝进行钢板封堵处理，通过优化设计取消开挖车站北段60米负四层外挂部分土方，减小施工风险。五是基坑开挖过程中项目部严格执行领导带班制度，成立基坑风险巡查小组，24小时对基坑进行安全巡查，发现隐患及时处理，提高项目应急抢险能力。

截至目前，金湖广场站基坑开挖完成，基坑未发生渗漏水现象，基坑安全可控。通过监控量测数据显示，金湖广场施工过程中，基坑周边建筑物沉降、基坑变形等监测结果均未超出设计控制值。

据悉，该主体结构板累计完成9块。正在进行第4块中板结构施工，第三段中板搭设脚手架，计划8月份完成封顶。

合影留念以示庆祝