5月19日18时许，随着最后一孔重达800吨的32米箱梁稳稳落在潍坊北站东咽喉处，济青高铁控制性工程——总长16.23公里的跨荣潍高速公路特大桥全面合龙，至此由中铁二十一局路桥公司潍坊梁场承建的济青高铁八标段472孔箱梁制运架施工任务全部完成，用时仅四百余天。

自2016年初上场以来，项目部不等不靠，主动出击，创造条件，以征迁协调为突破口，以打通架梁通道为主线，边征迁边施工，做到制梁、架梁及桥面系施工同步作业，快速推进，无论酷暑严寒还是暴雨风雪，项目部时刻围绕工期目标，24小时轮流作业，持续掀起施工大干热潮。

为确保工期，在建成占地144.67亩潍坊东制梁场的基础上，还投入建成占地117亩的制存梁区。从2016年4月3日生产第一孔箱梁，到2017年4月28日完成472孔箱梁预制，创造了日生产4孔，月产96孔箱梁的施工记录。从2016年7月4日成功架设第一孔箱梁，到2017年5月19日完成最后一孔箱梁架设，在不到一年时间里，完成了全部472孔箱梁的架设，期间创造出单机单日架梁7孔的记录，安全架设通过坡度达30‰的区段，再次创造了施工新纪录。

在创造“济青速度”的同时，在提升工程质量上，项目部从原材料进入到钢构件预制、混凝土浇筑等各个环节严格管控。结合工程特点和气候条件，将以往采用的塑料包裹养护替换为自主改进的自动喷淋养护系统，其设计合理、结构灵巧、制作方便、操作简单、安全可靠，最大特点是360°无死角养护混凝土，实现箱梁质量的内实外美。

据悉，济南至青岛高铁全长307.9公里，是我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。2018年底建成通车后，从济南至青岛最快一小时即可抵达。