由中铁十一局米攀项目承建的国家重点工程，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段总发隧道的于今年5月份胜利贯通。该项目部不断提高施工质量、坚持标准化施工，用新设备、新工艺、新技术为隧道的贯通保驾护航。该隧道成为米攀段首座贯通的十公里以上特长隧道。

总发隧道全长11973米，最大埋深约570米，该隧道跨越我国横断山脉地区，工程地质条件复杂，同时矿物变质伴生有毒有害气体，隧道内存在地热、断层破碎带、放射性及高地应力，易产生严重的岩爆，施工难度大，安全风险高。为了更好更快的建设成昆铁路，该项目始终坚持以标准化管理为主线，积极使用新设备、新技术，并在施工中推广使用信息化管理。进一步提升了施工质量，增加了经营效益！

在长大隧道施工过程中，隧道二衬的养护是二衬质量的保障。如果二衬养护不及时，混凝土的水化热反应就无法释放，混凝土强度无法及时达到设计强度要求，表面易产生裂缝，直接影响混凝土的耐久性和使用功能。以往采用高压水枪进行养护，但是效果极差，对混凝土表面造成严重的损伤，通过高压水枪喷出的养护水流会沿着拱顶和边墙流下，水源浪费比较严重，并对现场施工作业环境产生影响。

项目部针对这一问题，对隧道二衬养护把脉会诊，对症下药。并由钢结构加工厂自主研发并制造出了的新型二衬喷淋养护台架。喷淋养护台架设两个增压泵，三个出水管。为了防止高压水对混凝土表面造成损伤，达到完美养护和除尘效果，设计了雾化喷头。很好的解决了传统养护的缺陷，不仅养护效果良好，并且还有除尘的功效。

隧道二衬传统的质量检测方法花费时间较长，效率较低，并且对隧道结构本身产生危害。更重要的不能发现隐蔽的缺陷，缺乏对隧道全面的了解。

项目部立足实际，提升检测技术。购置了地质雷达，检测车，回弹仪，混凝土取芯机等一系列无损检测设备。这些检测技术用于隧道衬砌无损检测，可探测钢架间距，钢筋间距，衬砌厚度，衬砌空洞，密实度等工程实体质量。对于加强质量过程控制，完善”项目自控”的工程质量管理机制，起到巨大作用。并且把隧道质量检测和问题整治作为工序纳入施工管理中，使隧道衬砌质量全面受控。

在隧道施工中，做好防水工作是消除隧道病害与合理增加隧道使用寿命的根本。铁路隧道7米幅宽防水板施工技术及工艺是国内较为先进铁路隧道新型防水技术。该工艺是由铁路总公司立项，并由成昆铁路有限公司、中铁二院、常熟佳发与中铁十一局共同研发，并率先在米攀项目部试点实施验证，并顺利通过中国铁路总公司阶段性验收。

该项工艺采用8m防水板台车进行无纺土工布和防水板挂设，配合超声波焊接固定工艺和爬焊机焊接连接的施工工艺进行施工。新工艺采用综合安装台车，形成一个集土工布安装、固定，防水板安装、固定、焊接、钢筋绑扎的作业台车，起到优化施工工艺，加强隧道防水性能，降低施工的安全风险的作用。

项目部在施工管理中广泛应用“二维码”标识，并将它引进工地的技术、物资、安全等各个管理环节，在警示牌上制作二维码，通过手机扫描，学习各个工种的安全警示和技术交底等多种内容。

让参与工程建设的人员快速全面了解现场的各项信息，这不仅有助于提升工程建设的标准化意识，还能提高大家的质量意识和责任意识。项目部还将二维码技术引入项目安全教育培训管理。项目部将安全常识、危险源预控措施、机械设备安全操作规程做成二维码并在各作业工点设立，以便现场管理人员及施工人员随时扫描存于手机中查阅学习，并在员工的工作牌上的二维码中录入员工的培训记录。信息化管理，互联网管控，让企业跟紧社会发展的浪潮！

该隧道的QC成果《提高特长隧道二次衬砌施工质量控制》获2016年重庆市市政协会一等奖；《7.0米幅宽防水板施工改善铁路隧道防水质量》获2016年重庆市市政协会三等奖；总发隧道获中国建筑业协会“第四批全国建筑业绿色施工示范工程”。