6月6日上午8时，中铁二十局五公司三清高速项目大尖山1#隧道进口右线开始进行20米管棚施工，在全线率先开始隧道管棚作业。

隧道洞门管棚施工，是隧道掘进施工前的第一步准备工作，也是隧道安全防护最重要的程序之一。大尖山1#隧道全长1340米，洞口地面自然坡度约 12～43°，通过深入山体20米左右、直径130毫米的深度钻孔，将与之匹配的同孔径钢管或锚索嵌入山体，再通过对孔径的混凝土注浆，固结孔径周边围岩，使之凝结、稳固，以加强隧道掘进施工中的围岩整体性和稳定性，从而防范洞门山体坍塌或滑移。因此，管棚施工对于进洞前的安全防护至关重要，它承担着洞门施工前的山体围岩加固和稳定作用。尤其在隧道洞门围岩属于软弱围岩或围岩破碎的情况下，管棚施工是必不可少的一道防护程序。

大尖山1#隧道是三清高速项目部施工管段内的重、难点工程之一，受到昆明市政府、指挥部和集团公司的高度关注。该隧道地处偏远山区，交通极为不便，地质条件复杂，围岩级别高，施工难度大，技术含量高，工期要求紧。为加快施工进度，项目部制定了合理有效的施工节点工期目标，工程技术管理部提前对施工班组以及相关人员进行技术交底，使施工人员对管棚施工的工序工法做到应知应会；以确保管棚施工的质量达标。三清高速项目部全体参建员工正以饱满的施工热情发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的铁军精神，全身心的投入到隧道的施工生产中，为造福云南人民谱写新的篇章。