近日，由中铁四局五公司盾构分公司武汉盾构队承建的武汉地铁轨道交通8号线一期土建4标徐(家棚站)-徐(东站)盾构区间双线洞通。

中铁四局已顺利完成武汉地铁8号线岳梨区间、汪岳区间和徐徐区间双线全长4141米实现洞通，此次徐徐左线洞通是最后的一个盾构区间掘进项目。自去年4月28日盾构始发以来，该公司盾构分公司武汉地铁盾构队针对长江I级阶地地下水丰富以及三台盾构同时作业的施组难度，为确保各盾构区间施工顺利洞通，配合项目经理部邀请了全国勘察设计专家、武汉市科技委专家及相关建设、设计、监理等单位，共同研究掘进方案；面对特殊工况勇于攻关，多项举措推进盾构现场施工；在岳梨盾构区间右线采取分体始发方案，后配套台车采取分段组装，既满足出土要求，也能保证盾构顺利快速掘进。在岳梨盾构区间左线穿越地方酒楼时采取先进克泥效工法，严格控制所穿越建筑物沉降，确保盾构施工安全。在汪岳盾构区间右线过4-2粉砂层时有盾尾漏砂情况，后采取盾尾塞海绵条方法有效止漏并控制住地表沉降。在徐徐盾构区间右线应急物资准备充分，进洞盘进入加固区时洞门发生喷涌，泥沙从盾体与帘布之间涌出，端头地表出现空洞，后采取从端墙注浆孔注聚氨酯、高分子聚合物渣土改良等方法有效控制住了此次险情。

盾构掘进中，加强盾构机、龙门吊、电瓶车等施工设备检查管理，项目负责人和班组长每天施工前，向作业人员进行技术交底，直到每名施工人员熟悉操作工艺、掌握施工规范。从盾构严格按操作工艺施工，到管片拼装自检、交接班、专业检，有一道工序没有检查或经检查不符合管片拼装质量要求的，绝对不进行下一道工序施工。盾构进度上去了，农民工收入增加了，农民工最好一个月收入6000元；奖励措施落实了，员工得到了每天的超环奖、每个月安全奖和绩效奖；要干就干到最好，为充分发挥员工和农民工在盾构施工中的技术优势，盾构分公司在合同之外增加投入每个月“出彩盾构人”和“先进个人”评比。武汉的夏季，骄阳似火。一年多来，百名参建员工皮肤晒得黝黑，脸也蜕了好几层皮。然而，没有人叫苦叫累，更没有人退缩。

据悉，“井冈山号”三台盾构机顺利完成沈阳10号线和武汉8号线盾构施工任务后，盾构机经短暂的“体检”和“维保”，分别将转战到深圳4号线和武汉8号线二期工程，开始踏上新的盾构征程，履行新的盾构区间使命。