6月2日,我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁开始进行拉通试验,标志着工程建设任务基本结束,即将于今年7月开通运营。经过4年多的施工,为保护黄土高原脆弱的生态环境,中铁十九局交出了一份优异的环保答卷。

“要不是中铁十九局挖隧道运出的碴土解决了这个大难题，我们真的没有能力解决，十九局绝对称得上是我们秦安水土保持工作的典范。”站在隧道施工弃渣修筑的宽阔堤坝上，甘肃省天水市秦安县水保局副局长宋正太对中铁十九局的水土保持工作赞不绝口。

据了解，秦安县有一条黄河的支流牛谷河流过。虽然平时水位不高，但每到汛期水量就会明显增加。这几年因为降水量增多，紧邻河边的建筑都发生了不同程度的地基塌陷。

宝兰高铁施工开始后，村子附近的郭嘉隧道很快动工开挖了。开挖隧道产生了大量的弃碴，如何能在不影响环境的情况下处理弃碴成了施工单位面临的问题。一方面从隧道中挖出的土要进行无害化处理，另一方面则是地方防洪项目需要大量用土。

郭嘉村中心小学紧靠牛谷河边，水土流失严重，多年来受河水长期冲刷，学校围墙及部分操场基础下沉塌陷，严重危及师生安全。当得知这一情况后，中铁十九局项目部主动联系当地水保部门，沿河修建了一条长300米、高7米的混凝土护堤作为弃碴场挡墙，又拉来17万方的隧道施工弃碴，对学校旁的河谷基础进行了加固，形成了30多亩的一片开阔地，在边坡种上了柏树等绿色植物，不仅解决了弃土、弃碴堆放的问题，还加强了这段河堤的水土保持功能，解决了长期困扰当地政府的学校安全问题。

“如今，站在宽阔平整的堤坝上，我们已经无法想象当时这里几乎被水冲毁的场景。修堤坝我们是专家，在水土流失严重、生态环境脆弱的环境里施工，就要想尽办法创建水土保持生态文明工程，同时，作为央企这也是我们要积极履行的社会责任。”中铁十九局宝兰高铁项目经理丁礼建说。

黄河水利委员会水保局现场督察时认为，宝兰高铁的做法不仅解决了传统弃碴场简单挡护造成的施工期水土流失大的问题，而且为沿线群众办了实实在在的好事，探索出了一条开发建设项目水土保持的新思路。