由中铁十七局负责施工的新凤仪单线大桥最后一个桥墩浇筑完成，标志着中缅国际铁路通道广通至大理段全线桥墩、桥台等下部工程全部完工，全面转入架梁铺轨和站房建设等站后工程施工阶段。

新建广大铁路全长175公里，共有桥梁80座，总长32.8公里，占线路全长的18.8%。开工建设以来，中铁十七局、中国铁建电气化局等单位克服沿线山高谷深，地质条件复杂等困难，倒排工期进度，全力主攻祥和、祥云隧道、“四电”系统集成等重点工程，有效地完成了各项施工建设任务。

“隧道目前完工8500米剩余1700米，我们要保证隧道按计划安全贯通，确保广大铁路明年顺利通车。”中铁十七局广大项目部常务副经理李海斌表示，广大铁路全线控制性工程I级高风险祥和隧道地质极为复杂，基本囊括了滇西地区所有不良地质。施工中遇到了大型的突泥涌水、塌方等危险情况，最大涌水量达5万立方米每天。

该铁路从2016年3月开始架梁施工以来，已累计完成1672孔，占设计总量的85.6%。目前保持每天制梁10片和架梁7孔的速度，正线铺轨也已完成总量的61.7%。

昆明铁路局表示，新建广大铁路是中缅国际铁路的重要组成部分，设计时速每小时200公里，为国家I级双线电气化铁路，途经云南省楚雄、大理等州市。建成通车后，昆明至大理、至丽江的旅行时间较目前可压缩4小时以上。其对加强云南西部地区路网运输能力，构筑云南与国内及南亚东南亚的沟通交流大通道具有重要意义。