7月12日11时18分，历过中国铁建二十局六公司等单位参建员工950多天酣战，国内断层最长的一级风险隧道——怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道全面贯通，为怀邵衡铁路2018年12月开通清除了“拦路虎”。

位于湖南省邵阳市洞口县境内的岩鹰鞍隧道，是怀邵衡铁路重点控制性工程。该隧道全长5302米，最大埋深720米，穿越“国内罕见断裂密集破碎带”F4断层等9处断层破碎带，集超长距岩层破碎、断裂带、裂隙发育、突涌水、突涌砂、突涌泥等地质灾害于一体，是经地质专家鉴定的当前国内隧道断层最长、地质最复杂、风险最高的长大隧道。

为攻克以“隧道咽喉”F4断层为代表的断层施工难题，二十局六公司以科技创新为先导，借力铁路总公司、怀邵衡铁路公司、二十局集团，组织全国隧道专家40余人，先后3次召开F4断层处理方案专家评审会，确定了“排水降压、注浆加固、迂回绕行”综合处理方案。施工中，该公司遵循方案，采用高位泄水洞泄水、全断面帷幕注浆加固和大管棚超前支护方法，成功解决了地下水丰富、围岩超长破碎、高地应力初支变形大等难题，填补了国内超长距离断层涌水涌砂施工技术空白。

岩鹰鞍隧道F3、F4、F5、F6、F7等断层施工以来，该公司技术团队完成科研成果、创新工法10余项，主持立项的《岩鹰鞍隧道F4高角度逆冲富水断层施工技术研究》《富水破碎围岩隧道安全施工技术研究》等国家级科研项目已组卷完成，形成科研成果。

客货共线的怀邵衡铁路，正线全长318公里，客运时速每小时200公里。该铁路建成后，将连接京广高铁和沪昆高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。