１７日上午，经过１小时４１分钟的“转身运动”，茂湛铁路跨线桥顺利实现转体，这是广东省高速公路建设史上首次采用双幅同步转体工艺的桥梁。

从施工现场了解到，茂湛铁路南北两侧各有一桥预制，单幅桥转体重量约为１０５００吨。转体开始后，左幅桥和右幅桥同时同步开转，最终就位完成８３.６°的转动。

化湛管理处总工程师刘朝军说，转体施工工艺目前在铁路上应用较为广泛，但在广东省范围内，应用到高速公路桥梁设计属于第一例。转体桥的应用虽然提高了施工成本和技术难度，但是大大降低了高速公路施工对茂湛铁路正常运输的影响。

中铁十二局第四工程有限公司总工程师贾优秀说：“该转体桥工程的亮点和难点在于左右两桥双幅同步转体，不仅在广东，这种尝试在全国都很难找到先例。”

“两桥同时同步转体，要保证‘不打架’，就要最大程度确保施工精度。经过６、７次的反复修正核准，最终将误差控制在上下一公分、左右五毫米。”贾优秀说，“除了减小误差之外，工程还采用了设备创新，通过联网系统将两座大桥变成‘连体婴儿’，才能保证两桥同时同步转动。”

据了解，茂湛铁路转体桥是云湛高速的控制性节点工程。云湛高速预计将于２０１９年底全线通车，届时，粤西和粤北将实现高速公路直接互通互联，减轻珠三角地区交通压力，完善广东省高速公路网络。