7月18日上午8时，随着最后一方砼缓缓注入箱梁模板，中铁大桥局四公司平潭海峡两用大桥大小练岛铁路箱梁由小里程往大里程方向施工的最后一片箱梁XD09-10顺利浇筑完成，这标志着平潭海峡两用大桥大小练岛铁路箱梁施工7月底调头的阶段性节点计划已顺利实现。

新建福州至平潭铁路站前工程福平铁路FPZQ-3标大小练岛水道桥单位工程共有砼箱梁112孔，其中铁路砼箱梁32孔，公路砼箱梁80孔。铁路箱梁施工顺序为先由小里程向大里程方向施工XD01号～XD10号墩，施工完毕后模架调头走行至CX44号墩，然后从大里程往小里程方向施工CX44号～CX26号墩铁路箱梁。由于铁路模架的先导性和对两套公路模架的施工制约，导致铁路箱梁的快速施工和尽早调头成为了制约整个小练岛水道桥铁路箱梁施工的关键工序，因此7月底铁路模架能否顺利调头成为了能否按期完成整个平潭海峡两用大桥大小练岛水道桥施工进度的重中之重。

为了能够顺利实现这一节点目标，中铁大桥局四公司平潭桥项目部提前谋划、精心组织、合理安排，通过采取增加施人员、配足机械设备、保证材料供应、合理优化施工工序等措施，带领广大员工战台风巨浪，斗酷暑高温，和时间赛跑，从恶劣天气口中夺食，经过近一年的奋力拼搏最终实现了这一目标，为平潭海峡两用大桥后续工作的顺利推进打下了坚实的基础。