7月19日8:00，伴随着清脆的鞭炮声，中国水电四局徐盐铁路2标双沟车站旋喷搅拌桩1～7号钻机正式开钻，标志着双沟车站站场地基处理全面开工。

徐盐铁路双沟车站位于江苏省睢宁县双沟镇境内，属于新建中间站，设到发线4条，侧式站台2座，其正线地基基础处理原设计为CFG桩加固，但因车站紧邻徐沙河、地层中存在软土及液化粉土层、地下水位高等原因，致使CFG桩试桩不成桩。经相关单位现场勘查，结合双沟车站地质条件及地形地貌，定于站内正线地基采用适用于该类复杂地质的旋喷搅拌桩试桩。经不同区段、不同地层、不同桩长试桩显示，旋喷搅拌桩在该类复杂地质条件下芯样连续完整，成桩质量效果显著，在通过专家组方案评审、首件工程检测评估后大面推广。

此次施工的旋喷搅拌桩，在铁路地基处理中还是首次采用，相对于传统的桩基处理，其优点如下：一是对比高压旋喷桩，其喷浆系统得以改进，使其喷浆量大幅度降低，减少工程造价的同时也避免了对环境的污染；二是对比多向水泥搅拌桩，其喷浆压力高，水泥浆对旋转破碎土体融合效果更好，成桩深度也比多项水泥搅拌桩有显著加长；三是对比CFG桩，双沟车站所处地层中地下水丰富，徐沙河水位变化等因素对CFG灌注的混凝土影响较大，致使CFG桩不成桩，但对将水泥浆与软土揉和的旋喷搅拌桩并无影响，因而旋喷搅拌桩成桩完整，加固效果好。

徐盐铁路旋喷搅拌桩的开工，不论从其施工工艺还是成桩效果，将对铁路软基处理在采用旋喷搅拌桩这一方向开辟先河，也将为公司在软基处理方面增加经验与优势。