温州瓯江北口大桥项目南锚碇首件钢沉井模块开始拼装。南锚碇为重力式锚碇，基础采用沉井结构形式，是世界上首次在淤泥土质中建造的陆域超大型沉井。首节沉井为钢壳混凝土结构，其余节段为钢筋混凝土结构，被隔墙划分为30个仓。钢沉井平面尺寸为70m×63m，相当于10个标准篮球场大小；沉井高67.5m，相当于22层楼的高度；沉井共需混凝土浇筑量为23.7万方，共需Q235c钢材重1893.5吨，相当于10架波音747飞机的重量之和，其钢筋使用量相当于一座埃菲尔铁塔。

为克服技术难题，瓯江口大桥公司联合施工单位中交二航局推行“三强三品”。

一是强化施工配套条件，锻造品质产品。南锚碇位于灵昆岛新建海岸堤坝后方。锚碇区上部为全新统冲海积、海积淤泥质黏土夹粉砂、淤泥等，地质条件差，施工难度高。施工单位在沉井拼装前，历时65天的艰苦奋战，克服五、六月强雨季和七月高温作业等困难日夜不间断地施工，用6875根达到国内现有砂桩机极限长度的砂桩完成开展地基处理。且钢沉井制作尺寸大、重量大，制作及拼装精度必须得到严格把控，因此钢沉井模块100%达到工厂化生产，经海上运输到现场拼装。同时运输船、履带吊、平板车等设备均采用最优配置，满足较高的施工要求。

二是强化团队协作，着力品质管理。为推进项目品质工程建设，将“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”落到实处，瓯江口大桥公司工程部员工柳佳俊频繁赴江苏的钢沉井制作厂监督工作，施工单位的生产副经理魏春来等在加工基地监造一个月之久，确保加工质量符合生产需求。自钢沉井模块到场以来，施工单位班子与相关技术人员紧守现场，全程监督指导模块起吊、运输，紧锣密鼓开展现场作业，确保首节钢沉井的拼装顺利进行。

三是强化班组建设，培育品质员工。在首节拼装前开展班组全员安全技术交底会，对班组成员进行教育培训，让作业班组了解品质工程要求，执行首件验收制度，安全、合规、高标准的完成各项生产工作。

中塔钢沉井：以汗坚守 高温下焊接“节节高”

目前，中铁大桥局承建的温州瓯江北口大桥中塔钢沉井完成了第六节、第七节沉井接高，标志着温州瓯江北口大桥中塔钢沉井施工又取得了重大进展。中塔钢沉井接高是该桥基础施工中的重要环节，钢沉井接高单节分三个块段，最大重量达479多吨，从吊装到焊接完成，整个施工共历时49天。接高完成后，目前钢沉井总高度为36.5米。

据技术负责人于宏伟介绍说：钢沉井制造过程中加强焊接质量控制非常关键，为此在施工中运用超声波、磁粉、煤油、真空、水压等检测手段检查焊缝的质量。随着钢沉井接高的结束，其抓泥工作也随之被提上日程，目前抓泥工作已经全面铺开。

北塔桩基：五字秘诀打造“千分级”精度

温州瓯江北口大桥北塔首根桩基已顺利完成。北塔呈H形，共30根桩基，桩基采用超大直径（达3.2m-3.0m）钢筋笼。钢筋笼重量大，节与节之间接头多，内外笼结合，内单筋外双筋，结构十分复杂，对加工和对接精度要求极高。此外，北塔所在区域原为船厂，原地基施工区域存在13-15m厚大块抛石层，且密布钢筋混凝土加固桩，复杂的地质条件又加大了施工阻力。

面对诸多挑战，中交一公局精心制定了周密的施工方案，首先采用冲击钻率先破除原地基加固桩与抛石层，为后续施工扫除障碍；钢筋胎架采用“三项联测法”，加强精度控制；匠心“智”造，自主设计制作“限位滑移”导向架。在施工过程中形成了“五字秘诀”：钢护筒打设要“稳”，钻进要“慢”，钢筋笼制作与安装要“准”，清孔要“清”，浇筑要“快”。首根钢护筒中心偏差5cm，倾斜度1.3/1000，下放垂直度远超设计要求，达到了“千分级”精度，做到用“精度”取胜，以“品质”前行。