五公司在阳大铁路项目施工中，积极优化施工方案，改进施工技艺，不仅顺利实现了工程安全、质量和进度目标，还累计创效数百万元。

荫营河特大桥总长2288.46米，墩柱数量多、墩高分布范围宽，墩柱模板的配套成为施工成本控制的关键。在施工中，由于墩身高度、设计坡比不同，需要订制不同弧形的墩身模板。因此，该项目部对工期、墩柱分布及模板厂家的实际技术产能进行综合分析，并通过试验优化该设计，在科学论证的基础上，采用“可调式弧形模板”代替弧形段模板一模到顶的施工方法，大幅度提高了模板的机动性和循环利用率，降低了倒运成本。方案优化后，空心墩墩身模板重量减少249吨，节省成本约124.5万元。

该项目在紧盯源头创效的同时，还激励员工积极参与技术创新、五小成果等，用先进的工法技艺优化施工。承建的三泉隧道为浅埋隧道，底下多溶洞、采空区，面临围岩等级差、开挖困难等施工难题。为更好的控制施工质量，该项目采用“挤压套筒”替代钢筋绑扎，不仅破解了以往拱墙衬砌钢筋施工防水板易烧坏、焊接困难、费时废料等问题，还加快了施工进度。“按1km的隧道计算，使用‘套筒’后比原有的施工方法节省材料费124.2万元。”项目总工郎俊毅介绍。

据悉，该项目通过加强技术创新、工艺创新，以安全为前提合理优化方案，稳步推进施工的同时，还在业主履约考评中获得赞誉。截至目前，荫营河特大桥变径模板施工的墩柱已全部完工，混凝土外观、墩身坡比均未发现任何问题。