9月22日，在四川省阿坝州松潘县境内，由中铁十四局集团承建的全长12773米的成兰铁路金瓶岩隧道胜利贯通。

成兰铁路标段全长24.19公里，其中包含3座隧道，占线路总长度的87%，金瓶岩隧道是该标段最长的一座隧道。

作为成兰铁路的重难点和控制性工程，金瓶岩隧道所处的地质地貌构造条件极为复杂，雨季每天的最大涌水量高达42500立方米，隧道穿越4条冲积沟，安全风险极大，是具有“四极三高”特点的代表性工程。“四极”即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；“三高”即高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。

施工中，技术人员在严格执行隧道施工安全规范的基础上，做好超前地质预报、围岩监控测量和超前水平钻，并创新采用了聚能水压光面爆破新技术，该技术与常规爆破相比，每循环提高掘进深度30厘米，节省炸药15.15%，粉尘浓度下降67%，提高了工作效率和经济效益，改善作业环境。

成兰铁路总长725.549公里，设计时速200公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国又一条在海拔3000米以上的高原修建的“天路”。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时，从成都到兰州只需要4小时，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。