近日，中铁大桥局参建的嘉绍大桥荣获2017年度国际咨询工程师联合会（法文缩写FIDIC，音译为“菲迪克”）特别优秀项目奖。

“菲迪克”全称为国际咨询工程师联合会，英文名为International Federation of Consulting Engineers，于1913年由欧洲五国独立的咨询工程师协会在比利时根特成立。目前，“菲迪克”是国际上最有权威的被世界银行认可的咨询工程师组织。

嘉绍大桥是嘉绍跨江通道的关键工程，正桥全长10.1公里，全线采用八车道高速公路标准建设，正桥设计速度为100公里/小时，桥梁宽度为55.6米，荷载标准为公路Ι级，大桥通航等级为3000吨级。嘉绍大桥是继杭州湾大桥之后杭州湾上建成的第二座跨海大桥，也是世界上第一座8车道的跨江大桥。大桥为世界上首座六塔柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，是目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。

此次嘉绍大桥的获奖缘由是“体现了创新、高质量和杰出的专业水平，贯彻了透明和廉洁原则和具有可持续性，尊重环境”。

嘉绍大桥建设在举世闻名的钱塘江起潮处，大桥设计独具匠心，采用的多项首创技术，如在国际上首创多塔斜拉桥“双排支座+刚性铰”（DSH）结构体系，在国际上首次研究提出了3.8m大直径单桩独柱70m跨径连续刚构桥新型结构，刚性铰技术、单桩独柱结构技术等还降低了超强涌潮环境下的施工风险，比传统技术节约工程造价约8.5 亿元。

在廉洁透明上，嘉绍大桥在项目全过程管理的咨询服务、招标采购方面坚持贯彻“菲迪克”理念，本着公开透明的原则，累计完成32个各类标段的招标，合同金额48.25亿元，有效投诉为零。

嘉绍大桥在建设全过程中，为了减少桥梁结构对自然水文条件的影响，桥梁下部结构阻水率被严格控制在5%以内，满足了对钱江涌潮自然奇观保护及深槽宽幅摆动条件下的通航要求。

水中区引桥采用单桩独柱结构，保留钢护筒减少强涌潮对墩柱的冲蚀，降低船舶撞击非通航孔的安全风险。大桥整体造型简明流畅，与周围环境有机融合，像剑似笔的独柱塔形，清晰明快、简洁朴素，高度契合当地人文情怀，成为嘉绍两地新的地标性建筑，与著名钱塘江涌潮景观相得益彰。

此前，嘉绍大桥还获得了2016年国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖(Gustav Lindenthal Medal)”、2016年国际道路联合会（IRF）“全球道路设计成就奖（2016 IRF Global Road Achievement Awards (GRAA) for Design）”等国际桥梁大奖。