10月26日上午，由铁路总公司工管中心线路部部长吴榃带队，重点对昌赣客运专线无砟轨道施工（板场生产）进度完成情况、质量控制措施、标准化实施、工艺创新等检查。昌赣客运专线昌九公司副总经理王建国、副总工程师张捍东、工管部长吴建贤陪同在中铁三局万安轨道板场进行专项检查。

上午在万安轨道板场主要是针对轨道板翘曲度进行检测，吴榃一行根据轨道板生产日期，尤其是在半年以上生产的轨道板，由于万安轨道板场于2016年12月份停工，开工时期于2017年8月份正式生产，因此，之前生产的轨道板已经外运近8000块左右，还有小部分预留板，所以，通过对2016年11月14日生产的轨道板检测，并于今年的轨道板进行对比，同时，根据天气温差的变化在露天下摆放3块，其余5块在生产车间阴凉处检测，结果发现在阴凉处检测的轨道板数据非常的标准，都在标准范围内，那么，在露天下经过阳光照射板表面温差与底部折射温差形成条件反射，板面会有不同程度的反差。高速铁路由于线路设计对轨道板要求设有反拱，这对于轨道板来说非常关键，尤其在模具的调节控制方面需要很高，在此，预制一场万安轨道板场在副总工程师谷波涛的带领下，精心组织人员调节模具，反复测试轨道的数据，终于在工管中心吴榃一行所抽取3块设有反拱的样品中，技术人员胸有成竹通过水平仪器测量后，将数据输入电脑进行数据分析清楚看到，均匀的弧度清晰的显示在电脑屏幕上，在场检测的吴榃一行对数据赞叹不已，昌九公司副总经理王建国一行也对万安轨道板场生产的轨道板给予了高度的评价。

行半百而走九十，通过工管中心及昌九公司的检测数据看出，桥隧公司万安轨道板场不亏是无砟轨道行业中的典范，也正是在停工期间预制一场领导班子决心从“零”开始，重新组织全体技术人员、干部培训学习规范标准，打磨项目在过去生产预制中存在的不足，并将发现的问题一一在培训中进行解剖分析，尤其是年轻的技术人员在场长王海中的带领下，每天坚持学习规范标准，天天结合现场实际分析问题，找出万安轨道板场与其它板场之间存在的差距，总结归纳万安轨道板场优点，“只要认识到位了问题是不难解决的”，这句话场长在每天培训中都要向技术人员讲，功夫不负有心人，桥隧公司预制一场还要再接再厉，加快生产进度全面完成业主及公司生产任务，继续保质保量的完成昌赣客运专线建设，造福于百姓。