“蜀道难，难于上青天。”诗仙李白的《蜀道难》传诵千年，但如今也只存在诗句里。2018年1月5日6时，成贵铁路控制性工程——老房子隧道顺利贯通，这标志着成贵铁路四川段最后一座也是最长高瓦斯隧道得以攻克，为成贵铁路2019年底建成通车创造了良好条件。

成贵铁路老房子隧道全长6423米，是成贵铁路四川段控制性工程。由中铁十六局集团四公司承建隧道进口正洞4142米，平导3696米，平导设9个横通道与正洞相连。由于整个隧道都为高瓦斯施工，安全风险相当大，技术要求非常高，加之施工工艺复杂，被建设单位列为制约隧道顺利推进的“卡脖子”工程。

十六局四公司成贵铁路项目部上场以来，针对该段高瓦斯隧道技术难题，成立科技攻关和QC小组，与建设、设计单位联合展开攻关，严格按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”原则施工，正洞和平导分别采用双风机双风管、双风机单风管技术，实行24小时不间断通风，并使用隧道全封闭式门禁和安检定位系统，瓦检员、安全员、监理和仪器自动监测全程监测瓦斯浓度。在洞内正洞掌子面、超前掌子面和平导掌子面后约90米处设360°防爆摄像头，室外监控室可时时观测人员就位和洞内施工情况。

据项目经理陈春剑介绍，他们还积极推行和使用新技术、新工艺、新材料、新设备，特别是防水板超声波焊接和止水带热熔焊接工艺，以及仰拱弧模、水沟电缆槽移动模架等得到了很好使用，隧道安全质量和施工效率得到了很大提高。目前老房子隧道科研成果研究报告、成果评审已经完成，专利已申报受通并进入实质审查阶段。

据悉，成贵铁路被称为“世界第一条山区高速铁路”，设计时速为250公里/小时，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。它起于成都市，穿越云贵省，抵达贵阳市，与贵广客专连接，是四川南向最快捷的通道。成贵铁路全线建成运营后，成都到贵阳将从12小时缩短至3个小时，至广州仅需7小时。