近日，从中交二航局五峰山大桥项目部传来好消息――北锚碇沉井顺利完成封底。经过一个多月的紧张施工，这个庞然大物共“吃”掉近一万方碎石和近六万方水下混凝土。据了解，为拉起世界最大载荷公铁两用悬索桥，五峰山特大桥北锚碇沉井体重将近130万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，长100.7米、宽72.1米、高56米，平面面积比一个标准足球场还大，不论从体积还是重量都是名副其实的“世界第一井”。据技术负责人鲁言介绍，沉井封底混凝土可以将不同井舱填充物隔离，并让沉井形成完整整体。北锚碇配重区域的井舱从井底到井口，都需灌注水下混凝土，非配重区域分别需要填充部分混凝土、砂和水。为确保封底质量，此次施工分四步进行。首先对沉井进行清基，保证井内每个隔舱底部相对平整；其次对每个隔舱填筑一米厚的碎石，对沉井底部进行找平层；然后进行水下混凝土浇筑，在沉井底部形成一层一米厚的保护层；最后进行十米厚的水下混凝土封底浇筑。另据施工人员介绍，沉井封底施工完成后，还将进行沉井填芯混凝土、配重、井盖等作业，为上部锚体施工做准备。

五峰山长江特大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。大桥全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。