近日，九江到衢州方向的首发列车经过九景衢铁路婺源站，中国铁建大桥工程局集团一公司参建的九景衢铁路正式开通运营，历时3年8个月的艰苦奋战，圆满完成第6标段42.77公里的施工任务。

九景衢（九江—景德镇—衢州）铁路全长333.33公里，跨江西和浙江两省，其中江西段244.927公里，是一条设计时速200公里的国家一级、双线电气化、客货共线的快速铁路。西起江西九江市，东至浙江衢州市，途经江西湖口县、都昌县、鄱阳县、景德镇市、婺源县、德兴市、浙江常山市。

九景衢铁路的建设，对于改善沿线交通运输条件，开发沿线丰富的矿产和旅游资源，承接长三角及东南沿海产业转移；有效缓解沪昆、京九铁路两大干线运力紧张状况，对于完善路网布局，增强路网机动灵活性；促进东南沿海与中部地区的人流、物流、信息流、资金流融合，推动沿线经济社会发展具有重要作用。

中国铁建大桥工程局集团一公司负责九景衢铁路6标段的施工任务，线路全长42.77公里，起于婺源县中云镇，止于德兴市新岗山镇，线路途经四个乡镇和一个街道，大部分处于中国“最美乡村”婺源县境内。主要包括路基47段、桥梁36座、隧道31座、涵洞35座、站场2个。其中最长大桥星江特大桥，全长2018.05米，最长隧道回头岭隧道，全长3198.27米，站场包括婺源站和德兴东站。

一公司项目部自2014年4月正式进场组织施工，面临一系列困难。工程任务艰巨，构造物众多，隧道、过渡段短路基占比重较大，工期紧张；项目所处山区，地形复杂，桥隧相连，受到地形条件、道路交通条件的严重制约，大临及临时便道修筑较难；区域内全年多雨，降水量大，持续时间长，水患频发，致使施工受阻，严重影响施工进度；标段沿线环境优美，经过婺源县多处文物建筑、旅游景观，环境保护工作要求较高，现场文明施工标准高；婺源县几乎没有工业生产，电力容量仅能满足民用，没有多余的电力容量供给施工，电力只能从其他地方引进；标段内婺源站为合福高铁与九景衢铁路共用站，临近营业线施工，利用天窗施工，施工受到限制。

项目部进行统一规划新建及改扩建便道100余条，新建便道达151.17公里，改扩建便道45公里。建设周期长，耗资巨大。

项目部秉持保护地方原生态旅游环境的理念，在电力架设、新增便道及原有道路升级改造、弃土场规划建设及水土保持、灾后重建等方面，加大资金投入，严格遵循弃土场“先挡后弃”的原则，全线实际设置弃土场37个，相应增加各类防护及排水措施。项目部在挡墙内预埋排水管，在弃渣场四周建永久性排水设施与原有水系对接，施工垃圾到指定地点处理，施工污水进行无害化处理后排放。

项目部与赣东北电力公司、婺源县电力公司、德兴市电力公司反复协商，最终确定大电从德兴市供电站引入婺源县境内，引入前全线采用自发电保证正常施工。经多方努力，大电线路于2014年7月底完成电力设计方案，最终于2015年1月25日全线贯通。项目部投资新建了多处电力设施，实际总装容量达到28590千伏安。电力设施的建成运行，极大缓解了当地用电紧张的局面。