2月5日，中国中铁长沙地铁5号线一标毛竹塘站至板塘站区间右线顺利贯通。这是该项目承担施工的最长区间隧道，项目取得了重大工程节点胜利，为下一步后续施工奠定良好基础。
　　中铁五局电务城通公司承担施工的的毛竹塘站～板塘冲站区间全长2.2公里，沿城市主干道万家丽路敷设，线路轨面埋深17～57m，采用钢套筒接收工艺施工。现状地面高程起伏较大，本区间沿线穿越的地层地质条件复杂，并下穿圭塘河、天际岭隧道、永通4S店及地下停车场，侧穿顺捷加油站，同时还涉及中间风井接收、过站和二次始发。
　　进点施工以来，中铁五局电务城通公司始终把完成好盾构施工任务作为展示企业形象、作风和实力的舞台，将高起点、高标准、高质量、高效率项目管理理念充分体现在临建布置、盾构组装、人员组织等方面。面对点多线长、施工任务重、时间紧的实际，项目部统筹规划，科学组织，制定了全面详细的进度计划，全体施工人员加班加点完成了盾构进场、盾构下井、盾构组装调试、盾构始发条件验收等准备工作。同时项目结合现场管理实际，健全完善安全质量保证制度，落实安全质量管控措施，开展危险源辨识和安全隐患排查工作，确保了盾构施工安全万无一失。
　　由于毛竹塘站至板塘站区间地质条件复杂，需要下穿圭塘河、天际岭隧道等风险源，还需二次始发和钢套筒工艺接收，项目部坚持以现场安全质量管控为重点，强化施工组织和技术攻关，做好施工资源调配，全力保障盾构施工安全和隧道质量。项目部严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，把安全生产责任落实到人。同时大力开展全员安全生产教育培训和安全生产月主题活动，提高施工人员安全保护意识，充分利用班前讲话、技术培训、二维码技术交底、安全质量隐患排查等平台，有效促进现场安全管控。
　　为确保盾构安全下穿高危风险源，项目部专门组织进行施工调查，制定专项施工方案和应急预案，成立了课题攻关小组。盾构机下穿掘进过程中，加强过程监测和参数控制，制定科学的盾构掘进参数，保持良好盾构掘进姿态，严格控制地表及周边建筑物的沉降和隧道成型质量，实现了零沉降穿越圭塘河，管片拼装质量及渗漏水控制良好。尤其是在钢套筒接收施工中，针对钢套筒定位安装精度高、掘进参数控制难、洞门封堵要求严等特点，项目部组织技术人员加强施工全程监控，反复论证考察、风险评估，并邀请专家现场论证和技术指导，保证了盾构机接收成功和区间精准洞通，受到业主单位的充分肯定。
　　据了解，根据规划，长沙地铁5号线北起万家丽北路上的蟠龙路站，沿万家丽路向南布设，过三一大道、下穿浏阳河，穿越圭塘河等，至时代阳光大道站止。5号线计划2020年开通，届时将进一步完善长沙市轨道交通网络，促进长沙交通和社会经济发展。