3月16日，中国铁建大桥院（铁四院桥梁院）设计的珠海市金海跨海大桥正式开工建设。该项目不仅是珠三角入海口上架设的第一座公铁两用大桥，而且也是国内首座公铁同层合建跨海大桥。

金海大桥连接横琴新区与珠海机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路合建的7.1公里范围由中国铁建大桥院（铁四院桥梁院）设计。

金海大桥跨越珠江磨刀门水道入海口处，江阔水深，潮汐、台风、深厚软土分布，桥址自然环境复杂。大桥主桥采用四塔斜拉桥，公铁同层合建，中间通行双线城际列车，两侧布置高速公路，双向6车道并预留2个应急车道，桥面总宽49.6米，为项目控制工程。

主桥全长近1.4公里，用钢量5.1万吨，总投资近13亿元，创下多项国内之最：国内首座公铁同层合建跨海大桥，国内首座公铁两用四塔斜拉桥；国内桥面最宽、挑臂最长的桥梁；主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内均为首次采用。

2015年，中国铁建以铁四院桥梁处为主体，在武汉组建成立中铁建大桥设计研究院（铁四院桥梁院），迈出向特大型、跨江、越海等高端桥梁设计领域跨越步伐。成立以来，中铁建大桥院（铁四院桥梁院）加大对跨江、跨海桥梁的经营开拓、技术研发力度，相继完成了南沙港西江双线铁路斜拉桥、福厦铁路乌龙江、泉州湾跨海大桥以及重庆油溪长江大桥等一系列跨江跨海大跨桥梁的设计。

金海大桥是中铁建大桥设计研究院（铁四院桥梁院）设计的第一座公铁合建多塔斜拉桥，也是该院设计的规模最大的单体市政桥梁工程之一。其间，项目从追踪、方案研究论证到正式建设开工，历时长达十年之久，方案也经历多轮调整，中国铁建桥梁设计团队通过扎实的技术，优质的服务，最终促成项目开花结果。