3月28日上午10时许，在会展南站左线接收井中，“鹏程二号”盾构机的巨大刀盘再次露出“庐山真面目”，这标志着由二十五局五公司承建的深圳国际会展中心配套市政项目圆满完成盾构区间的掘进任务，实现双线贯通。现场，施工人员摇旗欢呼，一同见证这一历史性时刻。

据悉，会展南站～会议中心站盾构区间左、右线分别采用“鹏程二号”“鹏程一号”两台盾构机掘进，均从会议中心站始发，会展南站接收。据了解，去年11、12月份，两台盾构机先后始发，“鹏程一号”盾构机在今年2月8日完成了右线862米的掘进任务；“鹏程二号”盾构机也于今天完成了左线907米的掘进任务。

此外，该区间线路复杂，有三分之二的线路位于小半径曲线上，导线边短、换站频繁、掘进姿态控制难度大；另外区间地层多样化，自上而下分别为杂填土、淤泥、中粗砂、砂质黏性土和混合花岗岩等地质，是典型的上软下硬结构。为此在盾构掘进过程中，盾构司机每天要在盾构操作室观察调整各种掘进参数长达12个小时，而测量人员也要每天反复进行换站和复核，以确定出盾构机的掘进方向是否偏离设计轴线、成型隧道的管片姿态偏差等。最终，左、右线共历经6次井下联系测量和近80次的换站作业，两台盾构机均以水平方向1.5公分以内、高程方向5毫米以内的误差，高标准顺利出洞。

该项目书记刘恒伏介绍说：“基本可以说像咱们奥运会的射击打靶，打到最中心那个红点的位置，误差达到这么一个精度。整个盾构机的直径是6.28米，从出洞的姿态来说，这个误差是非常非常小了。”

据了解，该项目由于组织得力、措施到位，在现场所有施工人员的共同努力下，从盾构始发到隧道贯通，现场安全质量持续可控，在监理、业主等单位组织的历次安全质量检查中获好评，整个施工过程安全质量零事故。

深圳地铁项目盾构区间的顺利贯通，为该公司在深圳地铁施工领域开创了新的纪元，是该公司城市轨道交通施工专业化发展的丰硕成果，同时也为该公司向深圳地铁16号线的转场再战迈出了重要一步，具有里程碑意义。