赣深客运专线又传来最新消息，近日，2240.8米长的东莞南站(塘厦站)特大桥开工建设，为2020年全线通车打下坚实基础。根据规划，途经樟木头镇的广深铁路将于赣深铁路之间建设联络线，届时，塘厦及周边市民可通过转乘实现与广深等城市无缝对接。

东莞南站规模远大于虎门站

赣深客专东莞南站(塘厦站)特大桥位于塘厦镇林村社区林电路，隶属于中铁十九局集团有限公司赣深铁路八标四分部。该分部现场副经理段海波表示，根据施工规划，工地现场将修建一座长2240.8米的塘厦站特大桥，而赣深高铁塘厦站就设在这座特大桥上。

新建赣州至深圳客运专线是京九客专组成部分，正线全长436.124公里。赣深客专东莞段途经塘厦、清溪、樟木头、谢岗等4个镇，总长约20公里，包括9.8公里长的银瓶山隧道、1.88公里长的石马河特大桥、324米长的大岭顶隧道、231.95米长的大坑尾大桥、596.55米长的大坑尾隧道、2240.8米长的塘厦站特大桥和高架塘厦站。

今年2月，东莞市政府常务会议审定了《赣深铁路东莞南站站房建筑概念设计方案》，赣深铁路东莞南站总建筑规模2.84万平方米，站场规模为4台8线，铁路桥下设计为两层(二层进站候车、一层出站换乘)，实现旅客进出站与各类城市交通设施衔接换乘。

根据东莞南站站区规划方案，站区汇集赣深铁路、中虎龙城际两个铁路站场，以及东莞市轨道交通1号线支线等。建成后的东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公共交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。而东莞南站(塘厦站)也成为赣深客专广东段8个车站中，规模仅次于惠州北站的第二大车站，比现有的面积为1万余平方米的虎门高铁站大得多。

联络线与广深线互通

按照目前赣深客专规划路径来看，该铁路是东北至西南走向，与南北走向的广深城际铁路，在塘厦站东偏北不远处交会。据《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书(公示本)》披露，在赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线交会处设塘厦疏解区，赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线间的东南联络线(引入深圳东站、深圳站方向)长2.101公里，南东联络线长2.216公里；广深Ⅰ、Ⅱ线与赣深客专间的西北联络线(引入广州站方向)长1.386公里，北西联络线长1.583公里，联络线共长7.286公里。

施工现场的中铁十九局集团赣深八标四分部相关负责人华先生介绍，两条铁路将通过新增联络线的方式实现互通，经停塘厦站的列车，可以通过联络线转入广深线，到广州以及深圳城区。而据环评报告显示，东莞南站所处的惠州北———深圳北区段，正线计划近期开行动车组64对/日，远期开行动车组82对/日，联络线近期开行动车组16对/日，远期开行25对/日。

这意味着赣深客专和广深铁路之间将会互联互通，塘厦、凤岗、清溪等镇居民可以选择在塘厦坐火车，不但可以到达赣深客专沿线站点，还可通过联络转乘广深铁路直达广州天河、越秀、深圳罗湖等地。