4月30日晚，中铁建大桥局福平铁路平潭海峡公铁两用大桥第一联右幅公路连续梁合龙，这是平潭海峡公铁两用大桥又一节点控制性工程取得突破性进展。

平潭海峡公铁两用大桥跨越北东口水道部分公路梁主要采用悬臂挂篮施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。第一联右幅公路连续梁共计11个合龙段，本次合龙使11孔全部联通形成一联整体连续梁。海上右幅第一联连续梁合龙与陆上大练岛侧现浇连续梁连接成了一个整体，形成了一条物流组织、交通运输通道，缓解了公路梁施工干扰。

为顺利实现连续梁合龙，项目部全体职工以昂扬的斗志和顽强拼搏的精神，克服了海上高空大风、交叉作业等恶劣条件，项目超前谋划，积极部署，合理安排。一方面组织专项施工技术培训，做好技术交底，解决技术难题；另一方面实现安全管理全覆盖，施工前进行班前讲话，集中安全培训，举办安全演练，设置专职安全人员，严格落实连续梁（刚构）悬臂浇筑施工作业人员“十不准”。浇筑现场，负责人丁岩和技术员任学志旁站盯控，各部门各司其职，确保了连续梁施工的顺利推进，精确合龙。

平潭海峡公铁两用大桥跨越北东口水道部分是本标段控制性工程，3月底公路梁以下部分全部完成，五一期间公路连续梁第一联右幅合龙，为左幅施工提供了便利的施工平台，减少了公路和铁路交叉施工带来的干扰，也赢得了宝贵的施工时间，为后续公路连续梁施工创造了有利的施工条件。