从地下穿越万泉河，两侧绵延着海浪般的线装灯光，上方伴有繁星点缀，犹如在星空大海中行舟……
2018年博鳌亚洲论坛年会期间，由中国铁建设计、施工、监理的“高颜值”博鳌通道工程，全产业链推进的国际旅游岛先行试验区建设备受关注。
从30年前的隶属广东省的海岛，到现在成为中国最大的省级经济特区、中国最具活力的地区之一，主要经济指标实现数十倍甚至百倍的增长，交通基础设施实现跨越式发展，中国铁建为海南成为中国改革开放的新高地和国际旅游岛发挥了关键作用。
从进入到融入，见证海南特区的崛起
30年前，改革开放的东风，吹醒了这片沉寂太久的蔚蓝，海南特区横空出世！同样在30年前，中国铁建在海南成立了首个分支机构——中铁十二局海南振海公司，开启了中国铁建助力海南经济社会发展的新征程。
海南建省办经济特区之初，全省没有一条高速公路，从海口到三亚通常要跑近一天时间。如今，在中国铁建等建设者的奋战下，海南建成了以环岛高铁、高速公路为主的“双动脉”交通网络，从海口到三亚最快只需要一个半小时。
30多年来，中国铁建在海南承揽项目150余项，业务领域已经涵盖了铁路、高速公路、房建、市政、机场、生态工程等多个板块，承担了近一半的环岛高铁建设任务，荣获了“鲁班奖”“国家优质工程奖”、海南省最高建设工程奖“绿岛杯”等多项国家和海南省荣誉，让美丽宜居的南国海岛深深烙上“铁建造”。
“中国铁建将加大在海南的投资力度，创新合作机制，拓展合作领域，促进海南绿色崛起。”2013年12月，中国铁建董事长、党委书记孟凤朝拜会海南省政府主要领导时表示，要进一步推进战略合作，实现央企与地方的互利互赢。
在2017年7月举行的中央企业助推“美好新海南”建设座谈会上，中国铁建总裁庄尚标表示，中国铁建愿进一步发挥勘察设计、工程总承包、投融资等全产业链优势，加大在琼投资力度，积极探索国资国企改革方面的合作。
为进一步适应新的合作模式，2013年至2014年，中国铁建先后成立了海南指挥部、中铁建（海南国际旅游岛先行试验区）投资管理有限公司，建立起“铁建一盘棋”的协同机制，全面整合全系统在琼资源，凝聚起全产业链优势。
“必须始终坚持‘铁建一盘棋’的思维，才能开创全系统在海南发展的新局面。”在中国铁建海南指挥部指挥长，中铁建昆仑投资集团董事长、党委书记金跃良看来，要想融入海南、深耕海南，必须最大限度发挥系统全产业链价值。
从各单位单打独斗到协同推进，从星星点点的施工承包到全产业链纵深合作，中国铁建始终坚持“深度融合、携手共赢”的合作理念，仅从2011年到2017年，在海南新签投融资项目合同总额200多亿元，承建合同总额超过455亿元。
亮眼的“新颜值”，离不开“海南速度”的保障
2017年5月，海南省接到中央指示精神，要在博鳌亚洲论坛成立会址与永久会址之间，修建一条穿越万泉河入海口的地下通道。
按照工程的设计方案和工程量，并参考国内类似工程经验，正常工期至少要两年半以上，然而为了确保论坛顺利召开，工程要在10个月内完成，再加上台风、暴雨等恶劣天气的影响，这几乎是一项不可能完成的任务。
“这么艰巨的任务交给谁干？我们第一个想到的是中国铁建。”海南省委、省政府委托时任海南省交通运输厅厅长董宪曾第一时间找到金跃良，希望中国铁建接下这块“硬骨头”。中国铁建义无反顾地接受了这项意义重大的任务，庄尚标迅速召开专题会议，成立由总部机关、海南指挥部、中铁十八局、铁四院、铁五院组成的博鳌通道工程领导小组，连夜赶往施工现场。
面对波涛涌动的入海口，围堰的安全稳定至关重要。为此，中国铁建先后投入了100余艘船只、1000余名船员和围堰施工队员，24小时不间断施工，由于每天要在海水里浸泡16个小时以上，现场大部分人员的手脚都出现不同程度的浮肿溃烂。
在建设者的拼搏下，约60万立方米围堰填筑比计划工期提前了20天，用40天时间完成了62万方土方开挖，相当于四分之一个胡夫金字塔的体量。今年4月7日，博鳌通道工程提前1个月建成，有效缓解了博鳌亚洲论坛年会期间的交通压力，博鳌亚洲论坛成立会址与会议中心之间的车程由25分钟缩短至3分钟。
2011年11月，海南省将黎安片区确定为国际旅游岛试验区起步区。那时候的陵水黎安镇还是一个贫困、闭塞的小渔村，基础设施几乎都是空白。
2013年11月，中国铁建中标海南国际旅游岛先行试验区基础设施和公共建筑投融资项目，暂定合同额为200亿元。短短几年时间，在海南指挥部的组织下，如今双向8车道的文黎大道已成为陵水县乃至海南省标准最高的公路。综合服务中心、小学、垃圾处理站等公益性配套设施相继交付使用。
“对中国铁建这样的合作伙伴，您有什么评价？”当媒体问起对中国铁建的评价时，海南省交通运输厅给出的答案是：建设速度快，能啃硬骨头。
两年零3个月建成西环高铁，10个月建成博鳌工程，两个月建成吊罗山旅游公路……一次次被刷新的“海南速度”，已然成为中国铁建助力美好新海南建设的突出标识。
把路修进去，不要把破坏带进去，矢志做“绿色海南”的守护者
“注重和倡导绿色环保理念，全力打造绿色环保工地。”这是中国铁建在琼建设者对守护海南碧海蓝天的庄严承诺。
走进正在施工的文琼高速公路万泉河特大桥施工现场，碧蓝的河水并没有因为施工而浑浊，悠然食草的水牛并没有因为机械作业而受到惊扰……
据文琼高速公路代建指挥部负责人介绍，文琼高速万泉河特大桥横跨海南人民的母亲河万泉河，为了努力做到对生态环境的“零破坏”，他们在设计之初，就把绿色环保理念融入其中，采取高填方路基改设桥梁、平衡标段土石方调配、按照“永临结合”的原则减少占用耕地等环保设计。
吊罗山旅游公路位于吊罗山国家森林公园境内，是海南指挥部在距离计划工期仅剩两个多月的情况下接手的“加急订单”。
吊罗山是中国极为珍稀的原始热带雨林区之一，项目建设面临“不能砍一棵树、不能破坏一块林地”的严格要求。不能砍树、不能破坏林地，意味着车辆进出受限，作业面也没法打开。在这种情况下，海南指挥部协调各施工单位，用“大车运输+小车分送”的方式，在不破坏环境的同时，保证了施工进度，用短短两个月时间完成了预计半年的施工任务。“中国铁建是一支能打硬仗的队伍，打造出的旅游公路符合海南绿色发展理念。”2018年3月，海南省省长沈晓明在吊罗山国家森林公园调研时，高度称赞中国铁建高效环保的建设理念。
风劲帆满海天阔，同舟共济再出发。中国铁建将借助海南国际旅游岛和“一带一路”建设的黄金机遇，先行先试先融入，在拓展市场的同时，助力美好新海南建设。