4月19日至5月11日，经过22天的奋力拼搏，中铁北京工程局一公司郑阜三分部顺利完成了业主及局指下达的五大关键节点任务——跨321规划省道（60+100+60）米连续梁于4月19日合龙；跨永登高速（78+140+78）米连续梁于4月25日合龙；跨贾鲁河规划航道（72+128+72）米连续梁于4月28日合龙；扶沟南站堆载预压卸载于5月6日完成；无砟轨道先导段评估验收于5月11日通过。五大关键节点任务的圆满完成，为后续工程施工奠定了坚实基础。

谁持长龙中原舞尖兵执锐露锋芒

郑阜三分部施工管段有六个连续梁，被称为“连续梁群”，是整个标段的重难点控制性工程。其中，跨永登高速（78+140+78）米连续梁，是全国在建最大跨度单箱式非组合结构连续梁。

按照业主对连续梁施工工期安排，郑阜三分部充分考量各项施工要点，严格按照《连续梁施工作业指导书》规范组织施工。通过每天召开生产碰头会，总结当天施工存在问题和优秀做法，及时作出施工调整，积极创新施工工艺，提高连续梁施工效率。

在全体参建人员的共同努力下，三个连续梁合龙喜讯相继传来：4月19日，跨321规划省道（60+100+60）米连续梁顺利合龙，提前完成业主和局指任务目标；4月25日，全国在建最大跨度单箱式非组合结构连续梁跨永登高速（78+140+78）米连续梁顺利合龙，央广台、工人日报、科技日报、中国日报、人民网、中工网等多家中央级媒体进行了报道；4月28日，跨贾鲁河规划航道（72+128+72）米连续梁顺利合龙，标志着分部内所有连续梁全部合龙完成，比业主5月5日的计划时间提前7天。

明确任务抓管理路基卸载树形象

郑阜三分部承建的扶沟南站，全长总计1647.66米。路基填筑方量43.11万方，路基堆载预压土方量11.37万方。2017年7月10日前完成路基本体填筑，2017年11月4日完成堆载预压，预压期6个月，堆载预压土11.37万方，按照局指节点计划需要在5月10日卸载完毕。

为如期完成路基预压土卸载任务，三分部优化施工管理，合理配置资源，多措并举促生产。一是推进和谐路地关系，“扫除”施工外部障碍，创造良好的施工大环境；二是合理配置机械、人员，进行24小时轮流施工；三是通过强化施工组织，施工交底，强化过程管理；四是利用劳动竞赛采取分区段、定完成量的包干奖罚措施，并以文件形式下发，使班子成员、施工人员人人肩负重担，夜晚的路基总能看到班子领导和技术员忙碌的身影；五是发挥以后勤作保证，以施工推进度的方法，鼓足干劲，迎难而上。最终，卸载施工任务于5月6日顺利完成，比局指计划提前4天，对此，局指下发文件奖励进行通报表扬。

迎难而上砥砺行首件评估获嘉奖

郑阜二标无砟轨道先导段位于鄢扶特大桥，全长2019.4米，施工任务重，施工难度大。三分部临危受命，不等不靠，主动出击，加强与公司的沟通联系，抽调相关技术人才进行技术帮扶，成立了“无砟轨道Ⅲ型板施工工作室”。

2018年3月15日开始底座板施工，3月16日先导段第一孔底座板混凝土浇筑，3月29日先导段第一块轨道板自密实混凝土灌注，4月9日灌板完成，有效施工时间25天。功夫不负有心人，5月11日，首件工程评估验收于顺利通过，提前7天完成局指节点任务，受到了局指通报表扬。至此，郑阜项目无砟轨道工程正式进入全面施工阶段。

咬定目标不放松，百尺竿头勇向前。三分部将以此为契机，继续强抓施工管理，合理配置资源，在确保施工安全质量的同时，进一步加快施工进度，确保施工生产有序推进，圆满完成2018年剩余施工任务！

郑阜铁路是郑州至阜阳铁路客运专线，是郑州“米”字型高铁建设的“关键一笔”，届时将打通豫东南去长三角的通道，并加强与安徽、浙江的联系。中铁北京工程局一公司承建的郑阜铁路2标项目三分部位于河南省周口市扶沟县境内，正线长度12.183公里，承建主要工程包括：站场1座（扶沟南站）、特大桥10530.31延米，桩基2710根，承台308座，墩台308座，工程造价6.88亿元，合同工期为2016年7月16日～2019年9月30日，是一公司在建的重难点项目之一。