5月30日18点35分,“顶进到位!”,在现场测量员的呐喊声中,由中铁十一局集团合芜铁路项目代建的K113佳木路下穿铁路立交桥第一孔顶进完成。

佳木路下穿淮南线立交位于三十铺站与撮镇站之间,立交桥中心位于淮南线K113+411(下行线)。6孔分离式结构形式,净跨(6+4×8.5+6)米,并列等高布置,框架与淮南铁路交角为18°,新建框架箱桥长16.06m,采用D16型施工便梁架空线路顶进,顶进行程为41.96m。该处每日通过客货列车120多对,行车密度大,速度快,安全施工风险高。

该工程自开工以来,面临任务紧,安全风险高,施工封锁点密集等难题。面对困难,现场管理人员不等不靠,迎难而上,精心策划,科学组织,合理安排施工。项目部高度关注此项施工,并派项目领导及各部门负责人现场盯控,确保安全、按时、按点完成点内施工。顶进防护分为:机械防护、边坡防护、线路防护,现场安全管理等。能够有效合理的做到“安全”心中有数。顶进采用“一顶一测一纠正”的测量方法,能够及时准确的纠正高程以及方向偏差。在顶进过程中,现场施工人员采用“白加黑”的施工模式保证了涵洞能够尽快的顶进完成。顶进完成后,施工队伍立刻上砟整道,恢复线路,拆除便梁。据悉,该工程接下来将继续架设便梁,采用一边预制涵洞,一边顶进的施工模式。

中铁十一局集团合芜铁路项目佳木路下穿立交桥第一孔框架涵的成功顶进,为该项目后续五孔涵洞顶进施工奠定了基础,积累了丰富的营业线施工顶进经验。