6月1日，中国铁建十九局六公司拉林铁路弹性支承块预制场完成了第一批2260块的预制任务，进入快速生产阶段。这标志着我国高原铁路支承块生产实现了自动化流水线快速作业。

据悉，拉林铁路是我国首条正式使用弹性支承块的高原铁路线。弹性支承块是中国铁道科学研究院自主研发的专利产品，应用在隧道内弹性无碴整体道床中。曾在东胜隧道、大瓢沟隧道、秦岭隧道等铁路线隧道内进行试验使用，经过长时间运营，无砟轨道结构整体使用状态良好。

该预制场负责拉林铁路9标至12标397314块弹性支承块预制任务。加工车间占地4.95亩，存放场地占地17亩。加工车间设有两条生产线，钢筋加工区、钢筋存放区、成品套靴区各一处，配置2台13.5米2.8吨跨龙门吊，用于半成品支承块的吊装作业，一台2T燃油锅炉供应支承块的蒸汽养护。

该技术采用两块独立的混凝土支承块，块下加设弹性垫层，支承块的下部和周边加设橡胶套靴，能够保证行车的整体性能，可减缓列车对道床的冲击，降低隧道内因列车通行出现的噪音，有效的保证铁路的安全平稳运行，适度的弹性可提高旅客乘车的舒适性。此外，因弹性支承块使用橡胶套靴套装，支承块与道床混凝土有橡胶隔离层，在支承块或预埋扣件出现问题时便于更换，可减少维修投入。

2017年12月18日，弹性支承块被中国铁路总公司列入CRCC产品认证目录，十九局拉林铁路弹性支承块预制场将于今年10月成为国内首批进行弹性支承块CRCC产品认证的单位。