6月6日，广州市轨道交通18/22号线首台土压平衡盾构机在铁建重工长沙第二产业园成功下线，该设备将应用于广州地铁18/22号线祈福-广州盾构区间。

广州市轨道交通18/22号线总投资约436亿元，由中铁建华南建设总承包，中铁十九局参与建设，是目前国内投资额最大的地铁项目，也是广州市有史以来规模最大的单个招标项目。线路全长94公里，共设车站15座，线路途经南沙、番禺、海珠、天河、荔湾5个区。

广州位于珠三角冲积平原，地质条件复杂，素有“地质博物馆”之称，地铁隧道施工难度较大。为了保证盾构机的进场工期、复杂地层适应性以及生产制造要求，铁建重工专门成立了广州地铁18/22号线项目部，多次邀请业内专家开展调研并进行盾构机适用性分析评审，同时结合中铁建莞惠城际盾构设备的使用经验和国内其他工程大直径盾构机的使用经验，进行了针对性设计，充分保证了盾构机的适应性。

本次下线的盾构机开挖直径8.8米，整机长度108米，总重约1200吨，装机功率4500千瓦，配备了加强型的重型刀盘，采用20寸超大重载滚刀，并将刀间距缩小到78毫米以增强破岩能力。此外，设备还配备有冷冻刀盘、刀具续磨损检测、伸缩主驱动、管片快速卸载、连续皮带机出渣等技术，为隧道的高效、安全、环保施工提供了有力保障。