６月２８日，在银西高铁吴忠车站南，两根３００米长钢轨在长轨推送设备的“护送”下精准到达钢轨铺设终点。标志着银西高铁银吴段正线铺轨任务全部完成，为宁夏首条高铁早日通车奠定了坚实基础。

由路桥公司承建的银西高铁银吴段１４６．２公里（双线７３．１公里）的铺轨任务，采用“推送法”施工，该方法是采用人工配合机械设备预铺道砟、布枕、长轨车直接联挂长轨推送装置和履带牵引车拖拉长轨铺设的方法进行。铺轨施工不需要建设铺轨基地，铺砟布枕灵活、高效、快速，在西北有砟高铁轨道铺设中也是首次采用。

自３月２２日开始铺轨以来，面对异常紧张的工期及高速铁路有砟轨道铺轨新课题，项目部全体参建人员在经理陈援的带领下全力以赴、攻坚克难、昼夜奋战。为了克服大坡度小半径施工难题，他们采用四辆内燃机车推动重约３０００吨装满长轨的运输车，同时加强对设备操作人员的严格培训，确保在长轨铺设及运输钢轨通过２５‰的坡度时，不出现脱轨、滑坡等安全问题。在上跨黄河大桥上，装置了钢轨伸缩器，有利于钢轨随着大跨度桥梁伸缩数值的不同而变化，从而确保开通后的行车安全。为了克服昼夜温差近２０度的难题，他们将应力放散等对温度有要求的施工放在晚上十点至凌晨钢轨温度符合施工要求时进行。同时还攻克了时速２００公里以上有砟轨道铺轨施工相较于普速铁路稳定性要求更高等施工难题。

截至目前，项目部已完成银西高铁银吴段正线铺轨１４６公里、线路补砟１４万方、上砟整道５６公里、应力放散３１公里以及银川动车走行线１８４片Ｔ梁的运、架施工，预计１０月３１日完成全部施工任务，向宁夏自治区成立６０周年献礼。

银西高铁设计速度２５０ｋｍ／ｈ，是《国家中长期铁路网规划》“京包银兰”大通道的重要组成部分，同时也是我国西北地区首条有砟高铁。银川至吴忠高铁全线贯通后，不但打通了银川至西安的高铁线路，也为即将建设的银川至兰州高铁奠定了基础。将彻底扭转宁夏在国家铁路网中的劣势，切实改变宁夏铁路建设相对落后的现状。