6月29日，由中铁十二局承建的浙江省最长铁路隧道——全长14.597公里的衢（州）宁（德）铁路常乐山隧道以3毫米误差精准对接，成功实现隧道贯通，自此打通了从浙西南到闽东北出海口的山峦阻隔，为党的97岁生日送上了一份特别的礼物。
　　据项目测量队长王汝军介绍，常乐山隧道地处浙江西南山区，这里地形起伏大，隧道穿越的最高山峰达787米，加之万米隧道曲率大，毫米级的测量误差都会导致隧道偏离位置，是衢宁铁路全线重难点工程之一。
　　为保障测量精度，项目测量队员按照“换人、换手、换仪器”的原则，做到人和测量设备分离，交替测量，反复审核测量数据。他们还邀请第三方机构、工程公司参与复测，以减少误差。
　　“测量作业从洞外到洞内循序渐进，全面覆盖。洞外由工程公司运用GPS布设检测控制点，洞内200米以内由工区负责复测，400米以内由项目部负责复测，600米以内由工程公司负责复测，确保测量精度。”王汝军说。分级重复测量，通过多次对比校正数据成为隧道精准对接的秘诀之一。
　　为了保证测量准确，常乐山隧道在测量作业中还在全线率先应用了积分陀螺仪等新型测量设备。据了解，积分陀螺仪自带指北功能，可以在测量中自行修正误差，能快速为隧道提供精确的方位基准，相较于传统全站仪可以将角度误差降到秒级。
　　通过经常性的校准复测，同时应用新型测量设备，常乐山隧道进出口方向最终以3毫米误差“会师”，高于铁路建设标准50倍以上，真正实现了万米长隧“无缝对接”。
　　衢宁铁路建成后将成为浙江省最便捷的出海通道之一，对拉动浙江内陆与沿海经济联系，加快浙西南地区扶贫脱贫具有重要意义。常乐山隧道贯通打破了衢宁铁路建设的瓶颈，为加快后续施工，实现全线通车运营吹响了“冲锋号”。