坐高铁游千岛湖和黄山，这样的愿景越来越近。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，周三，杭（杭州）黄（黄山）铁路正式开始静态验收。

静态验收是新建铁路通车之前必须经历的一步，此时并没有高铁上线试跑，而是先人工检测线路几何尺寸、检查电缆、检查机房配线、测试并记录轨道绝缘数据等。

傍江、依山、临湖的杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县。线路建设全长265公里（浙江省境内185公里，安徽省境内80公里），全线共设10个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。

杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工,2017年3月开始铺轨，2017年7月全线87座隧道全部贯通，2017年11月桥梁铺架主体工程完工,2018年3月完成全线铺轨任务,2018年6月整体工程基本建成。工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年年底具备开通运营条件。这条铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，杭黄铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。

杭黄铁路把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接，形成一条世界级的黄金旅游线。杭黄铁路开通后，预计从杭州到黄山最快旅程仅需一个半小时左右，从上海、宁波、南京等地到黄山最快旅程只需2个多小时。

杭海城际铁路第二台盾构机下井余杭至许村区间进入“地下时间”

连接杭州和海宁的杭海城际铁路又有新的动作。今年5月初，杭海城际铁路首台盾构机“杭海城铁1号”在余杭高铁站至许村镇站区间隧道正式始发，一路向西朝着余杭迈进，标志着杭海城际铁路进入快速建设阶段。

当时记者在现场发现，“杭海城铁1号”盾构机占用了左侧的一条隧道，而右侧还预留了一个隧道口。负责施工的中铁四局杭海城际铁路一、二标项目部党委书记王信武介绍，右侧这个洞口就是为了今后第二台盾构机启用设置的，到时候余杭高铁站至许村镇区间将会“双洞开挖”。

时隔两个月，这一天终于到来。昨天下午，钱报记者来到位于海宁许村镇前进村的杭海城际铁路余许区间施工现场。在盾构机下井的井口，一台巨大的履带吊正将重达25吨的盾构机台车缓缓吊下井中。

随后，记者又来到已经开挖两个多月的左侧隧道。目前左侧隧道已经开挖了370.5米，盾构机最前方正好位于规划中的京杭运河二通道河床下方，接下来它还将穿过中间风井和运营中的杭州地铁1号线隧道，计划明年5月到达余杭高铁站。

杭海城际铁路余杭高铁站至许村镇站区间隧道为双洞单圆型式，外径为6.7米，最大埋深29.2米，全长达3.1公里，是全线5个盾构区间中最长的区间。此次下井的右线盾构机，计划在8月中旬始发，明年8月预计能贯通。